Présentation

Description de l'emploi :

Et si VOTRE aventure professionnelle commençait avec Airbus !

Une Thèse Cifre intitulée « Comportement dynamique des chaines de propulsions mécaniques : Nouvelles approches numériques (h/f) » vient de s'ouvrir au sein de Airbus Helicopters sur son site de Marignane. Vous rejoindrez le département en charge des activités dynamique / vibrations, charges et acoustiques au sein du bureau d’études.

Ce poste nécessite une habilitation de sécurité ou nécessite d'être éligible à une habilitation par les autorités reconnues.

Contexte de la Thèse :

Dans un contexte hautement concurrentiel, la surveillance des systèmes de propulsion mécaniques de l’hélicoptère est indispensable afin de maîtriser ses coûts opérationnels et d"accroître la sécurité du vol. Tous les composants de cette chaîne de transmission (roulements, engrenages, …) , sensibles pour le comportement dynamique comme pour la durée de vie de la transmission, présentent la particularité d’être des éléments de liaison entre des parties fixes et des arbres en rotation. Ces liaisons sont le siège d’excitations cycliques (dépendant de la vitesse de rotation) des éléments de structure (arbres, carters, accouplements, …) . Mais ces composants peuvent également présenter des défaillances, qu’il est indispensable de détecter au plus tôt afin de garantir la sécurité en vol. Une surveillance précoce, robuste et automatique doit permettre l’extension des périodes de maintenance et des durées de vie fixées à priori afin de limiter les coûts en opération. Il est donc indispensable de maîtriser les outils de simulations permettant de développer de nouvelles méthodes de surveillance et de prédiction des durées de vie basées sur l’exploitation de signaux générés numériquement.

Le doctorant, au sein du service Dynamique et Vibration d’Airbus Helicopters et en collaboration avec avec le Laboratoire de Mécanique des Contacts et des Structures (LAMCOS) de l’INSA de Lyon, aura pour mission de développer ce modèle numérique en s'intéressant plus particulièrement aux engrenages qui sont un système clefs des ensembles mécaniques de l’hélicoptère. Une approche progressive sur la thématique sera menée débutant par des modélisations simples (engrenages droits) et convergera par la suite vers des architectures plus complexes tel que le train épicycloïdal. Les modèles générés seront également confrontés à des mesures faites sur des bancs d’essai.

Tâches et responsabilités :

Le travail de cette thèse consistera donc à élaborer :

• Des modèles plus ou moins complexes offrant différents niveaux de précision pour faire le lien entre les modèles de comportement fins éprouvés et des modèles de comportement simplifié intégrés dans un modèle complet de chaîne de transmission. Ces modèles seront principalement phénoménologiques ou analytiques voire semi-analytiques (discrétisation faible) , mais d’autres stratégies de modélisation seront également investiguées (éléments-finis notamment avec réduction de modèles) ,
• Des modèles offrant toutes les voies de couplage pertinentes pour mieux comprendre la nature des phénomènes d’interaction entre les composants de la chaîne de propulsion,
• Des modèles permettant de décrire toutes les voies de transfert entre les excitations et les réponses dynamiques envisagées dans la surveillance des chaînes de propulsion,
• Des modèles permettant d’introduire des défauts (fissure, écaillage, …) permettant de créer des signatures vibratoires qui seront utilisées dans le cadre d’une autre thèse.

Ainsi que de développer des méthodes de résolution numérique efficaces et originales pour accéder au niveau de complexité et au temps de simulation requis pour simuler des conditions de fonctionnement réalistes, en durée comme en comportement.

Compétences requises :

Vous disposer d'un diplôme de niveau Bac +5 (ou équivalent) dans le domaine de l’ingénierie Mécanique / Aéronautique ou une discipline apparentée? Vous possédez les compétences suivantes :

• Un vif intérêt pour le domaine aéronautique
• Des compétences en dynamique vibratoire, en mécanique et traitement du signal
• Une maîtrise des outils tels que MATLAB / Python
• Une connaissance en modélisation éléments finis (implicite et explicite) comme ABAQUS / ANSYS ou Nastran
• Aptitudes d’analyse et de synthèse
• Autonomie et capacité d’intégration dans une équipe

Compétences linguistiques attendues :

• Anglais  : Avancé
• Français  : Courant

Rejoignez-nous!

Cet emploi exige une connaissance des risques de conformité potentiels et un engagement à agir avec intégrité, comme base de la réussite, de la réputation et de la croissance durable de la société.

Unité légale :

Type de contrat :

Niveau d'expérience :

Famille d'emplois :

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Airbus s'engage à assurer la diversité de sa main-d'œuvre et à créer un environnement de travail inclusif. Nous accueillons toutes les candidatures, quels que soient le milieu social et culturel, l'âge, le genre, l'invalidité, l'orientation sexuelle ou les croyances religieuses des postulants.

Airbus est depuis toujours attaché à l'égalité des chances pour tous. En tant que tel, nous ne demanderons jamais aucun type d’avance de frais dans le cadre d'un processus de recrutement. Toute usurpation d'identité d'Airbus à cette fin doit être signalée à emsom@airbus.com.

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