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AP25 - Bac + 5 - Ingénieur synthèse cout batterie (H/F)

RENAULT GROUP
Publiée le 02/07/2025

AP25 - BAC + 5 - INGÉNIEUR SYNTHÈSE COUT BATTERIE (H/F)

RENAULT GROUP
Contrat

Thèse

Localisation

Guyancourt (78)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
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Renault poursuit son engagement envers les jeunes au travers de la formation par l’alternance et les stages. Cette politique volontariste positionne Renault comme un des contributeurs majeurs au développement de l’apprentissage en France. Dans le cadre de votre alternance, vous serez suivi par le service Emploi, compétences et Politiques Jeunes et plus particulièrement au sein des relations écoles et de la marque employeur de Renault.
Dans un contexte en pleine mutation environnementale et économique, le monde automobile évolue rapidement. L’électrification des véhicules au meilleur niveau de compétitivité économique est un des enjeux majeurs que nous devons relever.
A l’interface des secteurs techniques et économiques de l’entreprise, vous éclairez les coûts des différentes architectures des véhicules et orientez les décisions stratégiques clés.
Le domaine technique dans lequel vous intervenez sont les packs batterie lithiumion.
Vous évoluez dans un environnement unique donnant une vision transversale des produits, des projets et des développements internationaux en vous appuyant sur des experts dans de nombreux domaines.
Au sein de la direction de la finance, vous avez l’écoute des directeurs des différentes fonctions.
Vos missions :
Vous participerez a des analyses benchmarck (utilisation des bases A2MAC1, Caresoft, base de concurrence Chine, Markline..) .
Vous capitaliserez et synthetiserez des benchmarks "qualitatifs" effectués par l'équipe batterie amont avec des inducteurs de cout à identifier
Vous réaliserez des guides utilisateurs Power Pivot / Power Query d'outils développés en interne par interview du concepteur de l'outil et des utilisateurs.
êtes responsable de chiffrer le cout des solutions techniques proposées et de les challenger pour atteindre la meilleure performance technico-économique visée.
Vous participez également à la veille technologique et aux études des solutions concurrentes.
Qui êtes-vous ?
Vous êtes alternant dans une école d'ingénieur généraliste (BAC + 5) .
Vous avez une bon niveau de connaissances d'Excel, Power Query et Power BI.
Vous avez de très bonne capacité d’analyse et de synthèse , vous êtes rigoureux et organisé, avec des bonnes aptitudes de collaboration et de communication .
Vous avez un fort intérêt pour les véhicules électriques.
Langues : Anglais impératif
Vous souhaitez participer à l’aventure de l’automobile de demain ? Rejoignez-nous ! 🚗💡
Métier
Transverse
Durée du contrat
36 months
Renault Group s’engage à créer un environnement de travail inclusif et les conditions permettant à chacun de nous d’apporter sa passion, donner le meilleur de lui-même et s’épanouir, tout en étant lui-même.

Nous trouvons notre force dans notre diversité et nous nous engageons à garantir l'égalité des chances en matière d'emploi, indépendamment de la couleur, de l'ascendance, de la religion, du sexe, de l'origine nationale, de l'orientation sexuelle, de l'âge, de la citoyenneté, de l'état civil, du handicap, de l’identité de genre, etc. Si vous avez un handicap ou un besoin particulier nécessitant l’aménagement du poste de travail ou de l’horaire de travail, merci de nous le faire savoir en remplissant ce formulaire.
Afin de pouvoir suivre en temps réel l'évolution de vos candidatures et pouvoir rester en contact avec nous, nous vous invitons à créer un compte candidat. Cela ne vous prendra pas plus d’une minute et vous permettra également de faciliter vos prochaines candidatures.

En soumettant votre CV ou votre candidature, vous autorisez Renault Group à utiliser et stocker des informations vous concernant à des fins de suivi de votre candidature ou de futurs emplois. Ces informations ne seront utilisées que par les sociétés de Renault Group tel que mentionné dans la Politique Groupe de protection des données personnelles.
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Développement des méthodes d'étalonnage pour les gaz radioactifs (H/F)

CEA
Publiée le 27/03/2025

DÉVELOPPEMENT DES MÉTHODES D'ÉTALONNAGE POUR LES GAZ RADIOACTIFS (H/F)

CEA
Contrat

Thèse

Localisation

Saclay (91)

Missions
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« Rejoignez le CEA pour donner du sens à votre activité, mener ou soutenir des projets de R&D nationaux et internationaux, cultiver et faire vivre votre esprit de curiosité. »

EN SYNTHESE, QU’EST-CE QUE NOUS VOUS PROPOSONS ?
Nous cherchons un(e) post-doctorat pour le développement des méthodes d'étalonnage pour les gaz radioactifs. Ce poste est à pourvoir dès que possible et se situe sur le site du CEA Paris-Saclay (91) .
Vous aurez pour missions de :
Réaliser des expériences avec des gaz radioactifs à l’aide des installations du LNE-LNHB ;
Développer des outils d’analyse de données (Python ou C++) pour l’étalonnage, la mesure de linéarité et de temps de réponse, et les intégrer dans le pilotage des expériences sur le banc d’essais (actuellement sous LabVIEW) ;
Développer l’instrumentation associée pour la mesure en ligne des gaz radioactifs, basée sur des semi-conducteurs de type silicium et sur la scintillation ;
Diffuser les résultats à travers des publications, des présentations orales ou des posters lors de congrès nationaux ou internationaux, ainsi que lors des réunions et workshops du projet européen.
Vos travaux s'inscriront dans le cadre d'un projet européen qui a pour objectifs :
1. Le développement de nouveaux concepts et méthodes pour la mesure des concentrations de radon dans l’air
Il s'agit de concevoir de nouveaux concepts et méthodologies pour des capteurs capables de détecter et de mesurer la concentration d'activité du radon dans l'air intérieur, avec un temps de réponse amélioré, une sensibilité accrue et une incertitude de mesure réduite. Ces capteurs de haute précision seront étalonnés et testés pour leur linéarité et leur temps de réponse dans le cadre du WP2, intégrés dans des réseaux de capteurs développés dans le WP3, et proposés aux PME comme une solution économique et économe en matériaux, favorisant une production à l'échelle industrielle. Trois concepts de détection seront étudiés dans ce volet. Chacun présente ses propres avantages et inconvénients, nécessitant une optimisation approfondie. Une combinaison de ces technologies est supposée être l'option optimale.
2. Le développement de procédures d’étalonnage in-situ et operando pour les réseaux de capteurs de radon
Il s'agit du développement de méthodes d’étalonnage visant une incertitude relative standard inférieure à 10 %, pour des concentrations d’activité allant jusqu’à 50 Bq·m⁻³. Cela inclut la prise en compte du temps de réponse, de la linéarité et des tests de plage dynamique, identifiés comme des facteurs clés à étudier dans des études récentes. Il n’existe actuellement pas de moyens établis pour caractériser ces points dans les laboratoires nationaux de métrologie.
Les compétences mobilisées seront pluridisciplinaires et s’appuieront sur les travaux réalisés et mentionnés en introduction.
#CEA-List ; #PhD ; #Ingénieure ; #Chercheuse ; #Metrology ; #Post-doc ; #LI-CB1
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Thèse (PhD) : Vulnérabilités des modèles d'IA génératives multimodaux (H/F)

CEA

Publiée le 03/07/2025

Contrat

Thèse

Localisation

Gif-sur-Yvette (91)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions

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Bien que l'intelligence artificielle générative excelle dans la création de contenus originaux (comme du texte, image ou code) , elle fait face à plusieurs limitations.
Les données utilisées pour entrainer les modèles de fondation sur lesquelles s'appuie l'IA générative peuvent être périmées depuis des semaines, des mois, voire des années. De plus, dans un chatbot d'entreprise, elles peuvent ne pas prendre en compte des informations spécifiques aux produits ou services de l'entreprise. Cela peut conduire à des réponses incorrectes qui érodent la confiance en la technologie de certains clients et collaborateurs.
Afin d'atténuer ces limitations, les modèles de fondations doivent être régulièrement mis à jour et personnalisés. Une des techniques état-de-l'art utilisée pour optimiser la réponse de l'IA générative mais sans modifier le modèle sous-jacent est la Génération Augmentée de Récupération (RAG) . Le RAG permet ainsi aux modèles d'IA générative de se référer à une base de connaissances externe afin de générer un contenu mis à jour et spécialisé.
Bien que l'utilisation du RAG est en train de se démocratiser dans le monde industriel, il y a encore beaucoup d'incertitudes concernant les risques autour de cette technique de personnalisation.
Le sujet de thèse proposé consiste à étudier les menaces liées à l'intégrité et à la confidentialité des données lors de l'utilisation d'un RAG pour adapter les nouveaux modèles d'IA générative multimodaux.
#CEA-List ; #PhD ; #Thèse ; #IA

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Postdoc - 24 mois- Nouveaux matériaux semiconducteurs pour la détection neutronique (H/F)

CEA

Publiée le 01/07/2025

Contrat

Thèse

Localisation

Grenoble (38)

Niveau d'études

Bac+8 (Doctorat)

Missions

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Contribuer à la décarbonation énergique en consolidant les moyens de contrôle du parc nucléaire Français vous parait-il être une belle perspective pour ses deux prochaines années ?
Saurez-vous relevez le défi ? sujet en deux lignes. Développer de nouveaux détecteurs pour la dosimétrie de neutrons rapides à base de matériaux pérovskites. Evaluer leurs performances et tenues en conditions représentatives des cœurs de réacteur.
Au cours de votre post-doc, vous travaillerez sur l’élaboration de monocristaux de pérovskites organiques-inorganiques. Les protocoles de cristallogenèse par voie liquide s’inspireront de travaux préliminaires issus de plusieurs stages et thèses. L’étudiant fera varier la structure du matériau, sa composition chimique ou le dopage de manière à optimiser les performances en scintillation et détection directe pour la détection des neutrons rapides.
Les meilleures compositions sélectionnées sur la base de leurs propriétés structurales, optiques et en réponses sous rayons X, seront ensuite intégrées en détecteurs et caractérisées sous flux et énergies neutroniques variés. Leurs performances et tenues sous irradiations seront étudiées et comparées aux matériaux existants

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Post-doc - 24 mois - Recyclage batteries domestiques lithium ion (H/F)

CEA

Publiée le 03/07/2025

Contrat

Thèse

Localisation

Grenoble (38)

Missions

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le Laboratoire du LRTE recherche dans le cadre d'un post-doc de 24 mois un post-doctorant qui travaillera sur le sujet suivant : Recyclage batteries domestiques lithium ion : Développement et compréhension d’un nouveau concept de désactivation
Les batteries lithium ion dites “domestiques” regroupent les batteries des ordinateurs portables, téléphone mobile, outillage portatifs, etc. D’ici à 2030, le marché de ce type de batteries lithium ion devrait augmenter de plus de 30%. Ces batteries lithium ion contiennent des éléments critiques comme le cobalt, le lithium, le nickel. La réglementation européenne a récemment évolué et imposera d’ici à 2031 une récupération de 70% en masse des batteries avec des taux de récupération imposés par éléments.
Le recyclage d’objets portatifs est actuellement réalisé par pyrométallurgie pour plus de 90% des batteries Li-ion. Les traitements thermiques à hautes températures permettent une gestion simplifiée et robuste des déchets. Toutefois, la pyrométallurgie consomme beaucoup d’énergie, génère des gaz toxiques et des pertes de matières par dégradation. Ce type de traitement ne répond plus aux enjeux actuels (environnementaux, stratégiques, législatif et sociétaux) , mais reste très efficace pour mettre en sécurité les batteries domestiques par explosion dans un four. Il est aujourd’hui nécessaire et primordial de développer des nouveaux concepts de désactivation pour ce type de batteries
La désactivation est la 1ere étape du procédé de recyclage et vise à enlever toute énergie résiduelle de la batterie. Ce procédé doit être continu, sécuritaire, simple, contrôlable et pas cher.
Nous proposons d’étudier un nouveau concept de désactivation électrochimique (brevet en cours de rédaction) . L’objectif est de développer et comprendre les mécanismes électrochimiques mis en jeu dans ce nouveau concept de désactivation.

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PhD thèse: Surveillance autonome et robuste des roulements par analyse vibratoire (H/F)

AIRBUS
Publiée le 02/07/2025

PHD THÈSE: SURVEILLANCE AUTONOME ET ROBUSTE DES ROULEMENTS PAR ANALYSE VIBRATOIRE (H/F)

AIRBUS
Contrat

Thèse

Localisation

Marseille Area

Missions
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Description de l'emploi :
Airbus Helicopters recherche un étudiant pour une thèse de doctorat pour la surveillance Hélicoptère.
Vous rejoindrez le le département "Data & Health and Usage Monitoring System" au sein du bureau d’étude d’Airbus Helicopters, situé à Marignane où vous serez en charge d'investiguer de nouvelles technologies permettant d'améliorer la surveillance des ensembles mécaniques des hélicoptères.
Contexte
Etant destinés à transmettre des efforts importants par le biais d’éléments roulants sur des surfaces de contact réduites, les paliers à roulements figurent parmi les composants les plus fragiles de la boite de transmission de puissance (BTP) d’un hélicoptère ; ils nécessitent par conséquent une surveillance constante, qui fait partie intégrante du HUMS (Health and Usage System) des hélicoptères. Par ailleurs, les solutions actuellement développées pour la réduire la consommation d’énergie dans l’aéronautique visent une augmentation du rendement des machines et donc des efforts transmis, accroissant en contrepartie les risques de défaillance. La surveillance des paliers à roulements a fait l’objet de nombreux travaux recherche au cours des dernières années, poussés par les progrès réalisés en instrumentation, en puissance de calcul et en analyse de données. Il subsiste cependant plusieurs verrous technologiques qui empêche le transfert des solutions développées en laboratoire vers le milieu industriel.
Verrou 1 : les méthodes développées dans les laboratoires de recherche sont extrêmement performantes, mais au prix d’une grande complexité ; elles impliquent typiquement le réglage délicat de plusieurs paramètres et donc l’intervention d’un expert en amont de la chaine de traitement.
Verrou 2 : le principe des méthodes de surveillance est d’être le plus sensibles possible à l’apparition de signes de dégradation, de manière à anticiper l’occurrence de défaillances ; par conséquent, elles sont aussi peu robustes par rapport à des utilisations en environnement non-contrôlés, caractérisés par des régimes de fonctionnement fortement non-stationnaires comme c’est le cas pour les hélicoptères. Ce manque de robustesse invalide les prises de décision fondées sur les probabilités de dépassement de seuils, qui deviennent anormalement élevées en présence de perturbations externes.
Verrou 3 : les algorithmes de traitement du signal et d’analyse des données sont développés dans un cadre théorique général, de manière à couvrir le champ d’application le plus large possible et à pouvoir être déployés sur différents types de machine. Il en résulte cependant une sous-optimalité si les spécificités propres à une machine ne sont pas prises en compte.
La combinaison de ces difficultés explique que des méthodes apriori à la pointe de l’état de l’art peuvent sembler difficiles à mettre à œuvre en dehors du laboratoire de recherche, délicates d’utilisation, voire inefficaces lors de tentatives d’implémentation visant des TRL élevés (6) .
La finalité de cette thèse est de débloquer ces verrous de manière de manière à garantir leur plein potentiel aux solutions développées par la communauté scientifique. Nous distinguons pour cela trois objectifs scientifiques:
Objectif 1 : Apprentissage automatique des hyperparamètres à partir des données
Le réglage des hyperparamètres (résolution fréquentielle, durée d’intégration, etc.) d’un algorithme est une tâche critique lorsqu’il est déployé sur site, car fortement dépendant de la nature des données destinées à être traitées. L’idée est de réaliser un autoréglage des hyperparamètres selon les principes de l’apprentissage statistique, en reproduisant le processus d’apprentissage d’un expert. De premiers résultats très prometteurs ont déjà été obtenus dans ce sens pour le réglage automatique des hyperparamètres de méthodes d’analyse temps-fréquence et cyclostationnaires, piloté par la nature des signaux mesurés et des critères d’optimalité visés pour leur interprétation. L’objectif de la thèse sera de généraliser cette approche aux autres outils de diagnostic et à l’ensemble des hyperparamètres critiques qu’ils impliquent. Il est ainsi attendu de proposer des solutions « plug-in and play », dont l’intégration in situ ne nécessite que peu, voire pas, d’intervention de la part d’un expert.
Objectif 2 : Auto-adaptation aux conditions opérationnelles
L’optimalité des algorithmes de traitement du signal nécessite souvent la connaissance de valeurs, ci-dessous appelées paramètres contextuels -- qui traduisent le niveau et la structure des perturbations externes auxquelles ils doivent résister. Un exemple typique dans le HUMS est le réglage des seuils de détection sur la base de la connaissance des statistiques du bruit ; un autre exemple est l’apprentissage des caractéristiques d’un état nominal de référence dans la mise en place de méthode de détection de « nouveautés ». Dans le cas d’environnements variables, il est proposé d’utiliser des mesures de variables opérationnelles (vitesse linéaire de l’appareil, vitesses angulaires des lignes d’arbres, consignes de puissance, couples et charges, températures, etc.) et de les lier aux paramètres contextuels par le biais de surfaces de réponse (par exemple de type régression par noyaux ou processus Gaussiens) . Il est ainsi attendu que les algorithmes s’auto-adaptent aux conditions opérationnelles et puissent être utilisés dans des configurations de fonctionnement de l’hélicoptères les plus diversifiées possibles.
Objectif 3 : Décision en contexte incertain
En relâchant des degrés de liberté dans les méthodes de manière à ce qu’elles s’ajustent mieux aux données, les actions décrites ci-dessus introduisent des incertitudes inhérentes à l’apprentissage des hyperparamètres et à la prédiction des paramètres contextuels. Ces incertitudes doivent être prises en compte dans l’étape finale de décision menant au diagnostic pour ne pas fausser les probabilités de détection ou de classification. Il est proposé de quantifier leur effet sur la prise de décision dans un cadre probabiliste hiérarchique bayésien, propice à la propagation d’incertitudes de différentes natures (statistiques, erreurs de modèles, erreurs d’estimation, erreurs de prédiction) au travers de la chaîne de traitement.
En conclusion, l’ensemble de ces objectifs a pour finalité d’aboutir à une méthodologie ayant pour ambition de rendre les méthodes existantes plus robustes et auto-adaptables à leur environnement opérationnel, et donc de faciliter leur intégration dans le HUMS.
Nous recherchons un candidat motivé et désireux de s'investir à nos cotés pendant trois ans. Esprit d'équipe, rigueur, passion, autonomie et sens critique sont les bienvenus!
Cet emploi exige une connaissance des risques de conformité potentiels et un engagement à agir avec intégrité, comme base de la réussite, de la réputation et de la croissance durable de la société.
Unité légale :
Airbus Helicopters SAS
Type de contrat :
Doctorat, Contrat CIFREClasse Emploi (France) : Classe F11
Niveau d'expérience :
Etudiant
Famille d'emplois :
Mission & Contrôle de Véhicule <JF-EN-EU>
En soumettant votre CV ou votre candidature, vous autorisez Airbus à utiliser et stocker des informations vous concernant à des fins de suivi de votre candidature ou de futurs emplois. Ces informations ne seront utilisées que par Airbus.
Airbus s'engage à assurer la diversité de sa main-d'œuvre et à créer un environnement de travail inclusif. Nous accueillons toutes les candidatures, quels que soient le milieu social et culturel, l'âge, le genre, l'invalidité, l'orientation sexuelle ou les croyances religieuses des postulants.
Airbus est depuis toujours attaché à l'égalité des chances pour tous. En tant que tel, nous ne demanderons jamais aucun type d’avance de frais dans le cadre d'un processus de recrutement. Toute usurpation d'identité d'Airbus à cette fin doit être signalée à emsom@airbus.com.
Chez Airbus, nous vous aidons à travailler, à vous connecter et à collaborer plus facilement et de manière plus flexible. Dans la mesure du possible, nous favorisons les modalités de travail flexibles pour stimuler la pensée innovante.
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POST-DOC - 24 mois - Postdoc modélisation thermo-hydraulique (H/F)

CEA
Publiée le 03/07/2025

POST-DOC - 24 MOIS - POSTDOC MODÉLISATION THERMO-HYDRAULIQUE (H/F)

CEA
Contrat

Thèse

Localisation

Grenoble (38)

Missions
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Dans le cadre d'un contrat postdoctoral d'une durée de 24 mois, le Laboratoire LCST basé sur le site du CEA Grenoble recherche un post-doctorant dans le but de travailler sur le sujet suivant : Prédiction de l’influence de l’état de surface de mini-canaux obtenus par fabrication additive sur les performances thermo-hydrauliques d’un échangeur
Vos missions seront les suivantes :
Fabrication additive de millichannels et caractérisation expérimentale de leur surface d'état (tomographie) ;
Simulations directes dans un espace confiné avec une rugosité de paroi importante et validation expérimentale ;
Identification des principaux mécanismes physiques et des paramètres caractéristiques de la surface d'état pour proposer un modèle de rugosité ;
Approche numérique CFD, modèle de type RANS (Reynolds Averaged Navier-Stokes) avec fonction de paroi modélisant les effets de rugosité et validation expérimentale associée ;
Rédaction d'articles scientifiques.
T
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Décomposition de domaine pour le code Monte-Carlo de nouvelle génération TRIPOLI-5 (H/F)

CEA

Publiée le 02/11/2023

Contrat

Thèse

Localisation

Fontenay-Aux-Roses (92)

Missions

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La solution à cette limitation réside dans une « décomposition de domaine » afin de répartir les besoins en mémoire d'une simulation unique sur plusieurs nœuds de calcul. Le problème de la décomposition de domaine ne présente pas les mêmes défis ni les mêmes approches pour les méthodes déterministes et pour les simulations de Monte-Carlo. Un certain nombre de méthodes de décomposition de domaine ont été proposées dans la littérature, et quelques codes de simulation neutronique ont testé certaines implémentations.
Une première étape bibliographique du travail permettra d’identifier l'ensemble des méthodes déjà proposées et d'effectuer une première analyse des avantages et des inconvénients.
À partir de cette analyse, deux méthodes concurrentes seront proposées pour une mise en œuvre effective dans le code TRIPOLI-5.
Ces implémentations devront fonctionner sans problème avec le parallélisme à plusieurs niveaux déjà défini dans TRIPOLI-5 : mémoire partagée, mémoire distribuée et simulations indépendantes. TRIPOLI-5 est censé fonctionner avec des architectures CPU et GPU : l'architecture des deux implémentations à tester permettra de supporter plusieurs algorithmes pour des fonctionnalités similaires.
Les performances seront testées pour plusieurs configurations de benchmark et évaluées pour les deux cibles matérielles CPU et GPU.
Le travail sera proposé pour publication dans une revue à comité de lecture.
Description du poste
Le Laboratoire de Neutronique de l'IRSN a une longue expérience du développement de codes de transport neutronique Monte-Carlo à travers le code de criticité MORET, à laquelle s'ajoute la longue expérience du CEA avec le code TRIPOLI. Les encadrants cumulent de nombreuses années de R&D dans les méthodes Monte-Carlo, comme en témoigne leur nombre de publications dans le domaine.
Les travaux seront réalisés en collaboration avec l'équipe TRIPOLI-5, composée de plusieurs développeurs ayant des compétences pointues en physique, en mathématiques et en informatique, provenant à la fois de l'IRSN et du CEA. Le candidat aura accès à son propre poste de travail, au cluster local Farux de l'IRSN et aux ressources HPC du TGCC pour les CPU et les GPU.
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Calculs multi-physiques d'évolution du combustible à l'échelle du réacteur par simulation Monte-Carlo (H/F)

CEA

Publiée le 02/11/2023

Contrat

Thèse

Localisation

Gif-sur-Yvette (91)

Missions

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La prochaine étape vers des calculs haute-fidélité des réacteurs REP est de réaliser une simulation complète, avec couplages entre les trois équations : ceci est l’objectif principal du post-doc.
Le travail proposé est divisé en deux parties. Premièrement, le candidat réexaminera et élargira les couplages existants entre la neutronique et l’évolution du combustible, et entre la neutronique et la thermo-hydraulique. Deuxièmement, une étude sera réalisée pour évaluer le comportement, les performances et la stabilité de la simulation couplée. L'accent sera mis sur l'utilisation d'un solveur Monte-Carlo pour la neutronique, qui permet des simulations de haute-fidélité mais comporte par nature des incertitudes statistiques.
Le candidat sera basé à Saclay, en région parisienne, et s'intégrera dans l'équipe de développement du code Monte-Carlo de nouvelle génération TRIPOLI-5, développé par le CEA et l'IRSN depuis 2022.
La durée proposée du contrat initial est de 12 mois.

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Post-doctoral fellow in cell biology / biotechnology field (H/F)

CEA

Publiée le 02/07/2025

Contrat

Thèse

Localisation

Grenoble (38)

Missions

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Laboratory: BIOMICS LAB, IRIG, CEA Grenoble (UGA/Inserm/CEA) , 17 avenue des Martyrs, 38 054 Grenoble, France. Head of lab: Xavier Gidrol.

Project context: Diabetes is a growing threat to global health, affecting 463 million people worldwide in 2019, or 1 in 11 adults. The World Health Organization predicts that 578 million people will suffer from diabetes in 2030. Diabetes, type 1 or 2, cause an abnormal and prolonged increase of the blood glucose level, mainly caused by deficiency or failure to use insulin. In the long term, diabetes can lead to many complications, including vasculopathy, neuropathy, retinopathy, and diabetic foot ulcer.
Cell replacement therapy is possible for some patients, called pancreatic islet transplantation, which has recently been accepted into routine care by the French “Haute Autorité de Santé”. Despite the effectiveness of this therapy some weaknesses remain, highlighting the need to have a relevant human model, to understand the decline of pancreatic islets transplant in order to finely-tune the treatment for each grafted patient.
In this context, we aim at personalized medicine for T1D patients’ ongoing pancreatic islet transplantation.
Project description: This candidate will be using native human islets and be focused on the cryopreservation of native islets, be involved in islet-on-chip experiments (with a PhD student) , and will focus on immunity assessment with the patient’s samples, to answer the personalized medicine challenges. The candidate will work closely with our research team and collaborate with our partners (CEA Leti, CHU Grenoble) .
The candidate will perform cell culture and cryopreservation, microfluidics, transcriptomics analysis, image analysis and quantification.
In line with CEA's commitment to the integration of disabled people, this job is open to all. The CEA offers accommodation and/or organisational possibilities for the inclusion of disabled workers

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Adaptation de l'expérience de Delayed Hydride Crackin (DHC) aux matériaux irradiés (H/F)

CEA
Publiée le 02/08/2024

ADAPTATION DE L'EXPÉRIENCE DE DELAYED HYDRIDE CRACKIN (DHC) AUX MATÉRIAUX IRRADIÉS (H/F)

CEA
Contrat

Thèse

Localisation

Paris (75)

Missions
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L’objectif de cette étude est de « nucléariser » l’« expérience de DHC » développée dans le cadre de la thèse de Pierrick FRANCOIS (2020-2023) , permettant de créer dans des conditions de laboratoire le phénomène de DHC sur des gaines de Zircaloy, afin de déterminer la ténacité de ce matériau en cas de DHC : .
Le terme « nucléariser » désigne le processus d’adaptation de l’expérience pour pouvoir tester des matériaux irradiés dans des enceintes dédiées (appelées cellules blindées) , où les matériaux sont testés via des bras télémanipulateurs.
Le terme « expérience de DHC » regroupe plusieurs étapes indispensables, en amont et en aval de l’essai DHC en lui-même.
Etape 1 – Qualification de la création d’un défaut de type entaille sur l’éprouvette en cellule blindée. Ce défaut est usiné en froid par électroérosion à fil avec un fil de 80 à 100 µm de diamètre qui n’est pas disponible en cellule blindée. Il faudra donc investiguer la création de défaut avec les moyens disponibles en cellule blindée (électroérosion avec un fil de 250 µm ou fraisage) , ou proposer une solution alternative.
Etape 2 – Création d’une fissure. On s’appuiera ici sur la méthodologie développée en froid
Etape 3 – Qualification de l’essai de DHC en cellule blindée. La troisième étape constitue en l’essai de DHC lui-même : sur une machine de traction équipée d’un four, après un cycle thermique nécessaire à remettre en solution les hydrures, l’éprouvette est chargée à force constante. La propagation potentielle d’une fissure de DHC est détectée par une augmentation du déplacement plus importante que celle due au fluage ; le facteur d’intensité des contraintes imposé est alors plus important que le du matériau. Si après 24h, aucune fissure n’a été détectée, on considère alors que le chargement était inférieur au . La conception actuelle du montage ne permet pas la mise en place des éprouvettes à l’aide de télémanipulateurs. Un système doit donc être conçu afin de pouvoir réaliser cette étape avec ces appareils. Une autre solution à investiguer consiste à modifier le montage utilisé en froid.
Etape 4 – Mesures des longueurs initiales de l’entaille et de la préfissure post mortem, ainsi que les longueurs caractéristiques de ce qu’il est advenu durant l’essai DHC : soit la longueur d’hydrure si l’éprouvette n’a pas cassé, soit la longueur de propagation de fissure. Dans le premier cas, il faut donc couper, enrober, polir, attaquer, et observer l’échantillon au microscope optique ou électronique à balayage (MEB) ; dans le deuxième cas, une fractographie MEB est nécessaire.
Etape 5 – Simulation numérique. Des simulations sur Cast3M devront être réalisés afin d’investiguer l’effet d’une géométrie différente au niveau de l’entaille sur les champs mécaniques et le facteur d’intensité des contraintes. De plus, un modèle éléments finis de la DHC a été développé et pourra être utilisé afin d’aider à l’interprétation des résultats expérimentaux.
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Post-doctoral position (H/F)

CEA

Publiée le 02/11/2023

Contrat

Thèse

Localisation

Saclay (91)

Missions

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Devices realized with ferroelectric hafnium oxide are silicon compatible, power-efficient, and can be cost-effectively integrated into advanced technology nodes for sensor, nonvolatile memory, logic, and neuromorphic applications. Currently, hafnium-zirconium mixed oxide (HfxZr1-xO2) offers the widest stoichiometry window for fabricating ultrathin ferroelectric films with large remanent polarization.
Still, the film requires oxygen vacancies to stabilize the ferroelectric phase and has reliability issues. An alternative could be to start from stoichiometric, quasi-vacancy-free hafnia and use suitable dopants to optimize the ferroelectric properties.
We will explore the influence of the dopant modulated atomic and electronic structure on the ferroelectric properties. The chosen materials will be optimized by successive simulation, processing, and characterization iterations and integrated into scaled arrays to provide statistically significant results on ferroelectric capacitor performance.
The post-doctoral research will give a better understanding of the influence of dopants on local chemistry, electronic structure, phase composition, and their effects on material and ferroelectric parameters, including recrystallization temperature and remanent polarization.
The work will be done by employing a range of static and operando experiments on bare films and electrode/film interfaces (HAXPES, XPS, PFM, PEEM, XRD) in both laboratory and synchrotron environments.
Operando experiments will correlate device endurance with material physical properties and electrical characterization will be carried out.
The post-doctoral research will give a better understanding of the influence of dopants on local chemistry, electronic structure, phase composition, and their effects on material and ferroelectric parameters, including recrystallization temperature and remanent polarization.
The work will be done by employing a range of static and operando experiments on bare films and electrode/film interfaces (HAXPES, XPS, PFM, PEEM, XRD) in both laboratory and synchrotron environments. Operando experiments will correlate device endurance with material physical properties and electrical characterization will be carried out.
The results will be compared with ab initio calculations and will provide input for physical models based on real devices to predict key metrics such as wake-up, endurance, retention, leakage, and breakdown using vacancy-free doped hafnia.
The D3PO project is a Franco-German collaboration between the CEA, NaMLAb (Dresden) and the Technische Hochschule München, jointly funded by the ANR and the DFG.

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Cybersecurity formal analysis of fault-injection attacks in hardware/software embedded systems (H/F)

CEA
Publiée le 02/07/2025

CYBERSECURITY FORMAL ANALYSIS OF FAULT-INJECTION ATTACKS IN HARDWARE/SOFTWARE EMBEDDED SYSTEMS (H/F)

CEA
Contrat

Thèse

Localisation

Saclay (91)

Missions
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Research Context and Challenge.
Fault-injection attacks exploit hardware perturbations to move a processor into unexpected states or execution paths, potentially exposing secrets or escalating privileges. Recent research has highlighted the need to consider the consequences of fault injection in the processor micro-architecture. In this area, we have developed pre-silicon methodologies and tools that have shown to be successful to find microarchitectural vulnerabilities and/or formally prove the robustness, for a given fault model, of various RISC-V based processors. We have also developed binary-level program analysis methods (BINSEC/ASE) able to efficiently take into account some predefined ISA-level fault injection models. Yet, a major and common challenge of all these approaches lies in the state space generated by the modeling of processor’s behavior executing a sequence of instructions and under a fault model.

Objective.
This position focuses on defining and implementing security contracts for fault-injection attacker models. The proposed security contracts should support a multi-level approach, enabling the design and analysis of hybrid countermeasures, while also bridging fault models derived from experimental characterizations to the software level. They will also be used to revisit our k-fault-resistant partitioning methodology to analysis multi-fault models within complex systems, such as applications processors, and to help our binary-level code analyzers to handle more generic classes of fault models.
Within the TwinSec research project, your main missions will be to:
Define a semantics for the use of contracts in the context of fault injection attacks. Potential implementations may involve a domain-specific language or annotations to describe, at the ISA-level, the effects of faults stemming from the microarchitectural level. The model must account for both spatial aspects (defining RTL/netlist-level signals to be targeted) and temporal aspects (identifying injection time intervals) ;
Explore how such security contracts can enhance microarchitectural-level analyses, in particular by integrating into fault models information from experimental characterizations of laser injections. In particular, as TwinSec proposes a more realistic attacker model to identify microarchitecture-specific vulnerabilities, microarchitectural analyses could leverage for instance post-layout information;
Investigate the use of security contracts to integrate microarchitectural descriptions into ISA-level analysis tools like Binsec. The expected outcome is the validation of a multi-level semantics for contracts adapted to the the context of fault injection attacks, ultimately enabling the implementation of an end-to-end analysis tool.
#CEA-List ; #Post-doc ; #Post-doctorat ; #Researcher ; #LI-CB1 ; #CDD
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Thèse - Développement d'un instrument microfluidique sans lentille de mesure in situ de cinétiques (H/F)

CEA
Publiée le 17/06/2025

THÈSE - DÉVELOPPEMENT D'UN INSTRUMENT MICROFLUIDIQUE SANS LENTILLE DE MESURE IN SITU DE CINÉTIQUES (H/F)

CEA
Contrat

Thèse

Localisation

Chusclan (30)

Missions
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Vous souhaitez enrichir vos compétences dans le domaine du nucléaire et acquérir de l’expérience professionnelle grâce à un expert dans votre domaine ?
N’hésitez plus et rejoignez le CEA !
Vous intègrerez les équipes de l’Institut des Sciences et technologies pour une Economie Circulaire des énergies bas carbone – ISEC.
Sujet : Développement d’un instrument microfluidique sans lentille de mesure in situ de cinétiques de dissolution faciès dépendants

Les programmes de recherche sur le recyclage et la valorisation des métaux stratégiques et sur l'économie circulaire des matières sont actuellement en plein essor et justifient la création d'un recrutement pour aider l'équipe à répondre aux nombreux projets et prospects dans ce domaine.

Points forts et valorisants : pluridisciplinarité et complémentarité de l'équipe, nombreuses plateformes expérimentales, laboratoire positionné sur les enjeux de la transition énergétique.

Cette thèse fait partie d’un programme prioritaire de recherche en France : « Technologies innovantes et durables pour une exploitation responsable des ressources minérales du sous-sol », qui vise à répondre aux enjeux prioritaires d’approvisionnement en ressources minérales pour la transition écologique. Ainsi, un des enjeux est l’extraction minière de métaux stratégiques et leur dissolution en amont de leur traitement par voie hydro métallurgique.
Le constat d’aujourd’hui est la forte différence entre le volume de données expérimentales nécessaires pour concevoir des modèles de procédés et les possibilités expérimentales des laboratoires.
Cette thèse répond à ce constat : fournir les outils pour une acquisition en masse des données expérimentales de cinétiques de dissolution.

Le CEA dispose déjà d’un solide background dans le domaine, et utilise d’ores et déjà certaines techniques permettant de réduire drastiquement les temps d’acquisition des cinétiques. Une de ces techniques du CEA s’appuie sur le traitement en temps réel d’images obtenues par microscopie et plus récemment par imagerie sans lentille d’une population de particules confinées dans un volume de liquide.
A partir des derniers développements de cette technique, cette thèse propose de :
Dépasser les problèmes de représentativité statistique,
Accéder à des paramètres physiques des particules comme le faciès cristallin,
Appliquer ces méthodes à l’acquisition de cinétiques instantanées et in situ,
Proposer des solutions de criblage chimique.
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PhD Cifre Thesis - Advanced Physical and Numerical Modeling of icing phenomena in freezing drizzle and freezing rain conditions (H/F)

AIRBUS
Publiée le 28/06/2025

PHD CIFRE THESIS - ADVANCED PHYSICAL AND NUMERICAL MODELING OF ICING PHENOMENA IN FREEZING DRIZZLE AND FREEZING RAIN CONDITIONS (H/F)

AIRBUS
Contrat

Thèse

Localisation

Toulouse Area

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
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Description de l'emploi :
A PhD position about the “Advanced Physical and Numerical Modeling of icing phenomena in freezing drizzle and freezing rain conditions (Supercooled Large Droplets) ” is proposed in the Engineering Flight Physics Capabilities Team within Airbus Civil Aircraft in Toulouse.
Mission of the team
The Mission of the Capability Operations domain (1GZ) is to support, develop and deliver
world-class customer-oriented computational simulation means and services in particular for
Aerodynamics, multi-phase flows, convective heat transfer, and icing disciplines, through
technical excellence, continuous innovation and realistic commitments.
The Role
Icing environments gather various kinds of icing conditions. Among them, Supercooled Large Droplets (SLDs) are of particular interest as they have been recently included in the set of conditions against which aircraft have to be certified.
One of the specificities of supercooled large droplets including freezing drizzle and freezing rain comes from the size of the water droplets contained in these clouds. Indeed, their diameter can exceed 500 microns. As a result, complex phenomena take place when these particles impact aircraft surfaces among which splashing and bouncing. As a consequence, a part of the water contained in the droplets does not deposit on the surfaces and is re-emitted in the airflow.
In order to be able to properly size ice protection systems in SLD conditions, it is mandatory to evaluate the amount of ice which is likely to accrete on aircraft surfaces. As it is directly related to the quantity of water which deposits on the surfaces, an accurate understanding and modeling of the impact phenomena such as splashing and bouncing is mandatory.
Even though significant experimental and modeling research efforts have been carried out at national, european and international level on this topic, none of the state of the art SLD models is adequate nor general and contradictions between some of these models have even been highlighted.
The objective of the PhD, in collaboration with the french aerospace lab ONERA, is to perform a quantitative experimental characterization of the mass of water which deposits on a surface during an SLD impact. Using ONERA experimental capabilities (vertical icing wind tunnel) and scientific expertise, an experimental setup will be designed in order to allow the quantitative measurement of the quantities of interest in conditions representative of aircraft in-flight icing.
Sensitivities to different parameters involved in impact phenomena will be carried out. For example, the droplet diameter will be varied as well as the surface roughness of the test article. In particular, heated surfaces will be studied in order to simulate the activation of an anti-icing system as well as droplet impact on runback ice shapes which form when runback water freezes outside of the heated zones.
These experimental data will feed physical models in order to improve the icing numerical capabilities. The improved models will be implemented in the ONERA icing numerical simulation tools (IGLOO2D and IGLOO3D) .
The following steps will have to be addressed:
Literature review to gather already available experimental data, evaluate and down-select available experimental measurement techniques
Design a dedicated experimental setup with the objective to measure the deposited mass of water during an SLD impact in representative aircraft in-flight icing conditions (altitude, speed, …)
Perform experimental campaigns in the ONERA vertical icing wind tunnel and measure the necessary quantities
Post-process the experimental data and improve SLD models
Implement SLD models in ONERA 2D and 3D icing suites
Validate the SLD models against experimental data available in the literature
Required skills:
As the successful candidate, you will be able to demonstrate the following skills and competencies:
Engineering or research master degree in Applied Mathematics or Fluid dynamics
Good knowledge of experimental techniques in fluid mechanics and multi-phase flows including measurement techniques (first experience with the use an experimental setup is a plus)
Good Knowledge of numerical methods for CFD
Good knowledge of basic aerodynamic and boundary layer principles
Good knowledge of basic thermodynamics and multi-phase flows
Good knowledge of scientific programming (fortran, python)
Communication, networking and collaboration
Advanced level of English
Version FR:
Un poste pour une thèse CIFRE d'une durée de trois ans portant sur la « Modélisation physique et numérique avancée des phénomènes de givrage en conditions de bruine verglaçante et de pluie verglaçante (Supercooled Large Droplets) » est proposé au sein du département de l’ingénierie Physique du Vol de la division d’Airbus Avions Civils à Toulouse.
Mission de l'équipe
La mission du domaine Flight Physics Capabilities and Strategy (1GZ) est de soutenir, développer et fournir des moyens et services de simulation numérique de classe mondiale, orientés client, notamment pour l'aérodynamique, les écoulements multiphasiques, les transferts de chaleur convectifs et le givrage, grâce à l'excellence technique, à l'innovation continue et à des engagements réalistes.
Le rôle
Les environnements de givrage regroupent différents types de conditions de givrage. Parmi elles, les Grosses Gouttelettes Surfondues (Supercooled Large Droplets) présentent un intérêt particulier, car elles ont récemment été incluses dans les conditions de certification des avions. L'une des spécificités des SLD, notamment la bruine verglaçante et la pluie verglaçante, réside dans la taille des gouttelettes d'eau qu'elles contiennent. Leur diamètre peut dépasser 500 microns. Par conséquent, des phénomènes complexes se produisent lorsque ces particules impactent les surfaces des avions, notamment les éclaboussures et les rebonds. Par conséquent, une partie de l'eau contenue dans les gouttelettes ne se dépose pas sur les surfaces et est réémise dans l'écoulement d'air.
Afin de dimensionner correctement les systèmes de protection contre le givre en conditions de SLD, il est essentiel d'évaluer la quantité de givre susceptible de s'accumuler sur les surfaces des avions. Étant donné que cette quantité est directement liée à la quantité d'eau qui se dépose, une compréhension et une modélisation précises des phénomènes d'impact tels que les éclaboussures et les rebonds sont indispensables.
Malgré d'importants travaux de recherche expérimentale et de modélisation menés aux niveaux national, européen et international sur ce sujet, aucun des modèles SLD les plus récents n'est adéquat ni général, et des contradictions entre certains d'entre eux ont même été mises en évidence.
L'objectif de cette thèse, réalisée en collaboration avec l'ONERA, est de réaliser une caractérisation expérimentale quantitative de la masse d'eau se déposant sur une surface lors d'un impact SLD. Grâce aux capacités expérimentales de l'ONERA (soufflerie verticale de givrage) et à son expertise scientifique, un dispositif expérimental sera conçu afin de permettre la mesure quantitative des quantités d'intérêt dans des conditions représentatives du givrage en vol d'un avion.
Des sensibilités à différents paramètres impliqués dans les phénomènes d'impact seront étudiées. Par exemple, le diamètre des gouttes et la rugosité de surface de l'objet testé seront modifiés. En particulier, les surfaces chauffées seront étudiées afin de simuler l'activation d'un système d'antigivrage ainsi que l'impact des gouttes sur les formes de givre qui se forment lorsque l'eau de givrage gèle en dehors des zones chauffées.
Ces données expérimentales alimenteront les modèles physiques afin d'améliorer les capacités numériques de givrage. Ces modèles améliorés seront implémentés dans les outils de simulation numérique du givrage de l'ONERA (IGLOO2D et IGLOO3D) .
Les étapes suivantes devront être réalisées :
Revue de la littérature pour rassembler les données expérimentales disponibles, évaluer et sélectionner les techniques de mesure expérimentales disponibles.
Conception d’un dispositif expérimental dédié pour mesurer la masse d’eau déposée lors d’un impact SLD dans des conditions de givrage en vol représentatives d’un avion (altitude, vitesse, etc.) .
Réalisation de campagnes expérimentales en soufflerie de givrage vertical de l’ONERA et mesure des quantités nécessaires.
Post-traitement des données expérimentales et amélioration des modèles SLD.
Implémentation des modèles SLD dans les suites de givrage 2D et 3D de l’ONERA.
Validation des modèles SLD par rapport aux données expérimentales disponibles dans la littérature.
Compétences requises :
Le/la candidat(e) retenu(e) devra démontrer les compétences suivantes :
Diplôme d’ingénieur ou master recherche en mathématiques appliquées ou en dynamique des fluides.
Bonne connaissance des techniques expérimentales en mécanique des fluides et en écoulements polyphasiques, y compris des techniques de mesure (une première expérience de l’utilisation d’un dispositif expérimental est un plus) .
Bonne connaissance des méthodes numériques pour la CFD.
Bonnes connaissances. Principes fondamentaux de l'aérodynamique et de la couche limite
Bonnes connaissances en thermodynamique et en écoulements multiphasiques
Bonnes connaissances en programmation scientifique (Fortran, Python)
Communication, réseautage et collaboration
Niveau d'anglais avancé
Cet emploi exige une connaissance des risques de conformité potentiels et un engagement à agir avec intégrité, comme base de la réussite, de la réputation et de la croissance durable de la société.
Unité légale :
Airbus Operations SAS
Type de contrat :
Doctorat, Contrat CIFREClasse Emploi (France) : Classe F11
Niveau d'expérience :
Etudiant
Famille d'emplois :
Mécanique du vol & Spatiale <JF-EN-EE>
En soumettant votre CV ou votre candidature, vous autorisez Airbus à utiliser et stocker des informations vous concernant à des fins de suivi de votre candidature ou de futurs emplois. Ces informations ne seront utilisées que par Airbus.
Airbus s'engage à assurer la diversité de sa main-d'œuvre et à créer un environnement de travail inclusif. Nous accueillons toutes les candidatures, quels que soient le milieu social et culturel, l'âge, le genre, l'invalidité, l'orientation sexuelle ou les croyances religieuses des postulants.
Airbus est depuis toujours attaché à l'égalité des chances pour tous. En tant que tel, nous ne demanderons jamais aucun type d’avance de frais dans le cadre d'un processus de recrutement. Toute usurpation d'identité d'Airbus à cette fin doit être signalée à emsom@airbus.com.
Chez Airbus, nous vous aidons à travailler, à vous connecter et à collaborer plus facilement et de manière plus flexible. Dans la mesure du possible, nous favorisons les modalités de travail flexibles pour stimuler la pensée innovante.
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Thèse CIFRE- Développement de méthodes d’inversion LIDAR par techniques d’apprentissage pour le sondage des traînées de condensation en vol (H/F)

AIRBUS
Publiée le 28/06/2025

THÈSE CIFRE- DÉVELOPPEMENT DE MÉTHODES D’INVERSION LIDAR PAR TECHNIQUES D’APPRENTISSAGE POUR LE SONDAGE DES TRAÎNÉES DE CONDENSATION EN VOL (H/F)

AIRBUS
Contrat

Thèse

Localisation

Toulouse Area

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
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Description de l'emploi :
Nous vous proposons de nous rejoindre en tant qu’étudiant en thèse sur le sujet: “ Développement de méthodes d’inversion LIDAR par techniques d’apprentissage pour le sondage des traînées de condensation en vol ”, au sein du département des essais en vol d’Airbus à Toulouse.

Le département travaille en collaboration avec l’ONERA, Toulouse, dans lequel vous serez intégré en tant qu’étudiant extérieur en thèse.
La thèse sera réalisée à la fois à 80% dans les locaux de l’ONERA, Toulouse, et à 20% dans ceux d'Airbus à Toulouse Saint-Martin. La période d'alternance précise entre les deux sites sera définie ultérieurement en accord avec les différentes parties prenantes.
L'objectif de la thèse est de développer des méthodes d’inversion lidar multispectrale et polarimétrique pour déterminer les propriétés des cristaux de glace contenus dans les traînées de condensation telles que la taille, la concentration ou la morphologie.
Le/la candidat(e) développera des méthodes d'inversion basées sur des algorithmes d'apprentissage supervisés (krigeage, k-nn, random forest, gradient boosting…) et des méthodes d’inversion Bayésienne, classiques ou basées sur des réseaux de neurones “physics informed”. Du fait de la grande diversité des diamètres de particules d’intérêt, des mélanges d’experts combinant plusieurs métamodèles sont envisagés. Ces méthodes s'appuient sur des résultats de travaux de thèses et postdoctoraux déjà effectués à l’ONERA (A.E. Bedoya-Velásquez 2021) . Une attention particulière sera portée à la prise en compte des incertitudes associées à cette restitution des propriétés des cristaux de glace et au choix des longueurs d’onde les plus optimales pour l’inversion. Le candidat s’appuiera notamment sur des analyses de sensibilité des modèles physiques directs, afin de déterminer les variables les plus influentes sur les LDR mesurés.
Les résultats de la thèse seront démontrés avec des simulations réalistes d’une part, et la mise au point d’un prototype de LIDAR à tester en laboratoire, en soufflerie ou en extérieur.
Activités principales :
Réaliser d’une part un état de l'art sur les propriétés physico chimique des traînées de condensation et d’autre part sur les méthodes d’inversion lidar multispectrale et polarimétrique permettant de déterminer les caractéristiques et les propriétés des cristaux de glace
Concevoir des méthodes d’inversion basées sur des algorithmes d'apprentissage supervisés, des méthodes d’inversion Bayésienne, classiques ou basées sur des réseaux de neurones
Déterminer les caractéristiques techniques d’un système LIDAR adapté permettant des mesurer les cristaux de glace par modélisation et simuler ses résultats
Prototyper et tester un système LIDAR en prenant en compte l’objectif final de réaliser des mesures en vol
Compétences principales :
Niveau Master 2 / Ingénieur en Mathématiques et/ou Physiques
Bagages solides en mathématiques numériques et appliquées, en physique du laser, en optique, en optronique, mesures, traitement du signal et de la donnée, intelligence artificielle, programmation (Python, C++)
Compétences en calculs des incertitudes de mesures
Gestion de projet
Compétences générales requises :
Appétence pour les sciences et les applications industrielles
Goût pour l'innovation, la recherche, les tests
Esprit d'analyse et d'initiative
Ouverture d’esprit, curiosité et attitude positive
Capacité et intérêt pour le travail d’équipe
Bonne communication et compétences relationnelles
Autonomie, adaptabilité pour intégrer des technologies innovantes et émergentes dans le contexte des essais en vol
Cet emploi exige une connaissance des risques de conformité potentiels et un engagement à agir avec intégrité, comme base de la réussite, de la réputation et de la croissance durable de la société.
Unité légale :
Airbus Operations SAS
Type de contrat :
Doctorat, Contrat CIFREClasse Emploi (France) : Classe F11
Niveau d'expérience :
Etudiant
Famille d'emplois :
Tests <JF-EN-ET>
En soumettant votre CV ou votre candidature, vous autorisez Airbus à utiliser et stocker des informations vous concernant à des fins de suivi de votre candidature ou de futurs emplois. Ces informations ne seront utilisées que par Airbus.
Airbus s'engage à assurer la diversité de sa main-d'œuvre et à créer un environnement de travail inclusif. Nous accueillons toutes les candidatures, quels que soient le milieu social et culturel, l'âge, le genre, l'invalidité, l'orientation sexuelle ou les croyances religieuses des postulants.
Airbus est depuis toujours attaché à l'égalité des chances pour tous. En tant que tel, nous ne demanderons jamais aucun type d’avance de frais dans le cadre d'un processus de recrutement. Toute usurpation d'identité d'Airbus à cette fin doit être signalée à emsom@airbus.com.
Chez Airbus, nous vous aidons à travailler, à vous connecter et à collaborer plus facilement et de manière plus flexible. Dans la mesure du possible, nous favorisons les modalités de travail flexibles pour stimuler la pensée innovante.
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Thèse CIFRE sur le Comportement dynamique des chaines de propulsions mécaniques : Nouvelles approches numériques (F/H)

AIRBUS
Publiée le 28/06/2025

THÈSE CIFRE SUR LE COMPORTEMENT DYNAMIQUE DES CHAINES DE PROPULSIONS MÉCANIQUES : NOUVELLES APPROCHES NUMÉRIQUES (F/H)

AIRBUS
Contrat

Thèse

Localisation

Marseille Area

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
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Description de l'emploi :
Et si VOTRE aventure professionnelle commençait avec Airbus !
Une Thèse Cifre intitulée « Comportement dynamique des chaines de propulsions mécaniques : Nouvelles approches numériques (h/f) » vient de s'ouvrir au sein de Airbus Helicopters sur son site de Marignane. Vous rejoindrez le département en charge des activités dynamique / vibrations, charges et acoustiques au sein du bureau d’études.
Ce poste nécessite une habilitation de sécurité ou nécessite d'être éligible à une habilitation par les autorités reconnues.
Contexte de la Thèse :
Dans un contexte hautement concurrentiel, la surveillance des systèmes de propulsion mécaniques de l’hélicoptère est indispensable afin de maîtriser ses coûts opérationnels et d"accroître la sécurité du vol. Tous les composants de cette chaîne de transmission (roulements, engrenages, …) , sensibles pour le comportement dynamique comme pour la durée de vie de la transmission, présentent la particularité d’être des éléments de liaison entre des parties fixes et des arbres en rotation. Ces liaisons sont le siège d’excitations cycliques (dépendant de la vitesse de rotation) des éléments de structure (arbres, carters, accouplements, …) . Mais ces composants peuvent également présenter des défaillances, qu’il est indispensable de détecter au plus tôt afin de garantir la sécurité en vol. Une surveillance précoce, robuste et automatique doit permettre l’extension des périodes de maintenance et des durées de vie fixées à priori afin de limiter les coûts en opération. Il est donc indispensable de maîtriser les outils de simulations permettant de développer de nouvelles méthodes de surveillance et de prédiction des durées de vie basées sur l’exploitation de signaux générés numériquement.
Le doctorant, au sein du service Dynamique et Vibration d’Airbus Helicopters et en collaboration avec avec le Laboratoire de Mécanique des Contacts et des Structures (LAMCOS) de l’INSA de Lyon, aura pour mission de développer ce modèle numérique en s'intéressant plus particulièrement aux engrenages qui sont un système clefs des ensembles mécaniques de l’hélicoptère. Une approche progressive sur la thématique sera menée débutant par des modélisations simples (engrenages droits) et convergera par la suite vers des architectures plus complexes tel que le train épicycloïdal. Les modèles générés seront également confrontés à des mesures faites sur des bancs d’essai.
Tâches et responsabilités :
Le travail de cette thèse consistera donc à élaborer :
Des modèles plus ou moins complexes offrant différents niveaux de précision pour faire le lien entre les modèles de comportement fins éprouvés et des modèles de comportement simplifié intégrés dans un modèle complet de chaîne de transmission. Ces modèles seront principalement phénoménologiques ou analytiques voire semi-analytiques (discrétisation faible) , mais d’autres stratégies de modélisation seront également investiguées (éléments-finis notamment avec réduction de modèles) ,
Des modèles offrant toutes les voies de couplage pertinentes pour mieux comprendre la nature des phénomènes d’interaction entre les composants de la chaîne de propulsion,
Des modèles permettant de décrire toutes les voies de transfert entre les excitations et les réponses dynamiques envisagées dans la surveillance des chaînes de propulsion,
Des modèles permettant d’introduire des défauts (fissure, écaillage, …) permettant de créer des signatures vibratoires qui seront utilisées dans le cadre d’une autre thèse.
Ainsi que de développer des méthodes de résolution numérique efficaces et originales pour accéder au niveau de complexité et au temps de simulation requis pour simuler des conditions de fonctionnement réalistes, en durée comme en comportement.
Compétences requises :
Vous disposer d'un diplôme de niveau Bac +5 (ou équivalent) dans le domaine de l’ingénierie Mécanique / Aéronautique ou une discipline apparentée? Vous possédez les compétences suivantes :
Un vif intérêt pour le domaine aéronautique
Des compétences en dynamique vibratoire, en mécanique et traitement du signal
Une maîtrise des outils tels que MATLAB / Python
Une connaissance en modélisation éléments finis (implicite et explicite) comme ABAQUS / ANSYS ou Nastran
Aptitudes d’analyse et de synthèse
Autonomie et capacité d’intégration dans une équipe
Compétences linguistiques attendues :
Anglais : Avancé
Français : Courant
Rejoignez-nous!
Cet emploi exige une connaissance des risques de conformité potentiels et un engagement à agir avec intégrité, comme base de la réussite, de la réputation et de la croissance durable de la société.
Unité légale :
Airbus Helicopters SAS
Type de contrat :
Doctorat, Contrat CIFREClasse Emploi (France) : Classe F11
Niveau d'expérience :
Débutant
Famille d'emplois :
Analyse Structures & Syst. Dynamiques <JF-EN-EN>
En soumettant votre CV ou votre candidature, vous autorisez Airbus à utiliser et stocker des informations vous concernant à des fins de suivi de votre candidature ou de futurs emplois. Ces informations ne seront utilisées que par Airbus.
Airbus s'engage à assurer la diversité de sa main-d'œuvre et à créer un environnement de travail inclusif. Nous accueillons toutes les candidatures, quels que soient le milieu social et culturel, l'âge, le genre, l'invalidité, l'orientation sexuelle ou les croyances religieuses des postulants.
Airbus est depuis toujours attaché à l'égalité des chances pour tous. En tant que tel, nous ne demanderons jamais aucun type d’avance de frais dans le cadre d'un processus de recrutement. Toute usurpation d'identité d'Airbus à cette fin doit être signalée à emsom@airbus.com.
Chez Airbus, nous vous aidons à travailler, à vous connecter et à collaborer plus facilement et de manière plus flexible. Dans la mesure du possible, nous favorisons les modalités de travail flexibles pour stimuler la pensée innovante.
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Technicien Synthèse Organique Unité Pilote (H/F)

CEA
Publiée le 27/05/2025

TECHNICIEN SYNTHÈSE ORGANIQUE UNITÉ PILOTE (H/F)

CEA
Contrat

Thèse

Localisation

Monts (37)

Niveau d'études

Bac+3 (Licence / Bachelor)

Missions
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Dans le cadre des projets de la Direction des Applications Militaires du CEA, le Centre du Ripault a pour mission la conception et la qualification de sous-ensembles mécaniques complexes.
Vous serez intégré(e) au sein d'un Laboratoire qui est en charge de la production de compositions énergétiques ou inertes des programmes de la DAM, de la fabrication de systèmes d'amorçage et de kits d'assemblage pour les édifices expérimentaux ou les éléments d'objets en service.
Intégré(e) au Service en tant que Technicien Synthèse Organique Unité Pilote vos missions seront :
Participer activement à la mise en service et à la qualification d'une nouvelle installation de synthèse ;
Réaliser des synthèses d'explosifs au stade pilote ;
Effectuer la saisie des paramètres de fabrication dans l'application dédiée afin d'en assurer la traçabilité ;
Maintenir en conditions opérationnelles des équipements et des installations : réaliser le suivi de l'étalonnage des appareils de mesure et le suivi du carénage de l'installation.
Conformément aux engagements pris par le CEA en faveur de l'intégration des personnes en situation d'handicap, cet emploi est ouvert à tous et à toutes.
#LI-RP1
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POST-DOCTORAT : Microfluidique (H/F)

CEA
Publiée le 02/11/2023

POST-DOCTORAT : MICROFLUIDIQUE (H/F)

CEA
Contrat

Thèse

Localisation

Bagnols-sur-Cèze (30)

Missions
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POST DOCTORANT : Conception de nouveaux outils microfluidiques pour les procédés chimiques d’extraction liquide-liquide
Ce projet s'inscrit dans le cadre des études des procédés de recyclage et de séparation par extraction liquide-liquide menées par le CEA. Les domaines d'application potentiellement concernés sont multiples et touchent toutes les énergies bas carbone : de l'énergie nucléaire (traitement des combustibles usés) aux énergies renouvelables (recyclage des aimants permanents, des batteries Li-ion…) .
Dans ce cadre, le contrat post doctoral vise à développer un contacteur liquide-liquide miniature, dans lequel un écoulement à contre-courant est obtenu de manière simple (sans besoin de multiples équipements auxiliaires) .
Le CEA a apporté une réponse convaincante à l’extraction liquide-liquide à contre-courant à des échelles submillimétriques et adaptée à l’intégration dans un microsystème, reposant sur des principes physico-chimiques originaux. L’objectif du post-doctorat sera de développer des microsystèmes basés sur cette approche innovante dans un environnement non-radiologique. De façon plus détaillée, il s’agira :
d'évaluer à l'échelle du laboratoire les différentes briques technologiques mises en œuvre et les appliquer à l’extraction continue de systèmes chimiques connus dans le recyclage des métaux,
d'optimiser le procédé pour une utilisation performante et simple à faible coût,
d'évaluer le potentiel d’intensification (up-scaling) et de transposition (out-scaling) vers des procédés plus intensifs.
Ainsi, il sera d’abord proposé d’étudier en détail le fonctionnement d’un dispositif millifluidique existant selon 2 aspects : le comportement hydrodynamique et l’échange de matière entre deux phases utilisées pour la séparation de métaux stratégiques. Le procédé sera ensuite simplifié en réduisant le nombre d’appareils et en facilitant son pilotage en visant un montage fiable, facile à utiliser et à faible coût.
Enfin, son intensification et transposition pour des applications à plus forts débits seront étudiées tout en maintenant les performances acquises par la miniaturisation.
Ces travaux entrent dans le cadre du Programme d’Investissement d’Avenir « Mirage » (Outils Micro fluidiques pour une R&D Accélérée sur les procédés de recyclage), auquel participe également un fabricant d’extracteurs liquide-liquide de laboratoire et industriels (Rousselet Centrifugation) . Les travaux expérimentaux prévus dans ce post doctorat seront réalisés à l’Institut des Sciences et technologies pour une Economie Circulaire des énergies bas carbone (ISEC) implanté sur le centre du CEA Marcoule.
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Chercheur en instrumentation optique (H/F)

CEA

Publiée le 12/04/2025

Contrat

Thèse

Localisation

Bagnols-sur-Cèze (30)

Missions

Afficher les missions
Vous souhaitez enrichir vos compétences dans le domaine du nucléaire et acquérir de l’expérience professionnelle grâce à un expert dans votre domaine ?
N’hésitez plus et rejoignez le CEA !
Contexte :

Dans le cadre du développement de procédés de recyclage de métaux stratégiques par extraction liquide liquide, ce projet de post doctorat vise à développer de nouveaux dispositifs de mesure de la composition de liquides en exploitant le potentiel de l’holographie numérique en ligne à différentes échelles, depuis la micro fluidique jusqu’à l’étude des sprays en lévitation
acoustique.
Cette offre s’inscrit dans le projet ATICS (Imagerie tridimensionnelle avancée de systèmes particulaires complexes) , un projet de recherche collaboratif d’une durée de quatre ans, mené par quatre laboratoires universitaires, du CNRS, de grandes écoles et du CEA.
Sujet :

L'objectif principal de l'ANR ATICS est de développer un ensemble d'outils et des méthodes avancées pour la modélisation et la reconstruction d’hologrammes,
afin de décupler les capacités pratiques de cette technique d'imagerie tridimensionnelle.
Dans ce cadre, l'objectif de ces travaux est d'apporter des connaissances et des données physiques aux autres membres de l’équipe, ainsi que de démontrer l’apport des développements théoriques et numériques qui
seront réalisés dans ATICS dans deux domaines de recherche sur lesquels les partenaires sont régulièrement impliqués : les écoulements multiphasiques et
les procédés de recyclage. Les travaux seront conduits en relation étroite avec les équipes du laboratoire IUSTI de l'Université d'Aix Marseille.

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Instrumental development for low-energy critical dimension small angle x-ray scattering (H/F)

CEA
Publiée le 18/10/2024

INSTRUMENTAL DEVELOPMENT FOR LOW-ENERGY CRITICAL DIMENSION SMALL ANGLE X-RAY SCATTERING (H/F)

CEA
Contrat

Thèse

Localisation

Grenoble (38)

Missions
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Your mission will focus on several aspects to explore in parallel:
Develop the experimental set-up to enable Low-Energy SAXS measurements on Attolab’s set-up (through punctual mission (2 or 3 times a year for 1 to 2 weeks) at Attolab in CEA-Saclay, Paris) ;
Optimize and develop the experimental procedure to improve the data quality collected in November 2023;
Measure new samples from CEA clean room to study defects inherent to the lithographic process such as overlay;
Interact and work with a PhD student focusing on the data modeling to understand the acquired data and explore the limitation of the Low Energy SAXS technique;
Define the specifications required from the source to meet the requirements from the industry.
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Post-doctorat : Science des Matériaux pour l'Étude de l'Altération de Déchets Radioactifs (H/F)

CEA
Publiée le 02/11/2023

POST-DOCTORAT : SCIENCE DES MATÉRIAUX POUR L'ÉTUDE DE L'ALTÉRATION DE DÉCHETS RADIOACTIFS (H/F)

CEA
Contrat

Thèse

Localisation

Bagnols-sur-Cèze (30)

Niveau d'études

Bac+8 (Doctorat)

Missions
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Post doc : Altération aqueuse du verre nucléaire dans son environnement de stockage
Rejoignez notre équipe de recherche de pointe pour contribuer à un projet crucial dans le domaine de la gestion des déchets radioactifs !
Nous recherchons un chercheur post-doctoral pour étudier le comportement à long terme des déchets vitrifiés, qui constitue une barrière essentielle dans le stockage futur de déchets de haute activité en couche géologique profonde.
Déroulé du post-doctorat :
Partie "Caractérisation" : Vous capitaliserez et confirmerez les études précédentes tout en caractérisant les dispositifs "intégraux" impliquant l'ensemble des matériaux d'environnement. Les analyses multi-échelles (MO, MEB, MET, STXM…) permettront de comprendre les mécanismes en jeu et de qualifier les pellicules d'altération, les phases secondaires et les produits néoformés. Ces caractérisations serviront de base pour paramétrer les modèles d'altération.
Partie "Modélisation" : Vous vous familiariserez avec le modèle GRAAL. En utilisant les résultats des essais paramétriques et les caractérisations des matériaux, vous modéliserez les interfaces une à une pour ensuite les assembler et créer un modèle global du dispositif.
Profil recherché :
Doctorat en science des matériaux avec des compétences en altération et thermodynamique.
Expérience en caractérisation des matériaux et en modélisation indispensable.
Nous vous offrons une occasion unique de contribuer à la recherche fondamentale dans le domaine de la sûreté nucléaire et de faire avancer les connaissances en science des matériaux. Vous travaillerez au sein d'une équipe pluridisciplinaire dynamique et bénéficierez de l'expertise de chercheurs reconnus dans ce domaine.
Le post-doctorat d’une durée de 2 ans sera basé dans un premier temps au CEA Saclay (Essonne) pour la mise en œuvre de la partie caractérisation puis au CEA Marcoule (Gard) ; des déplacements seront à prévoir pendant toute la durée du post-doc entre ces deux laboratoires.
Le laboratoire du CEA Saclay impliqué est le NIMBE/LAPA (Laboratoire Archéomatériaux et Prévision de l’Altération) spécialisé dans la mise en œuvre de la caractérisation multi-échelle des systèmes verre/fer/argile.

Si vous êtes passionné(e) par la recherche en science des matériaux et que vous souhaitez apporter votre expertise à un projet d'importance nationale, rejoignez-nous et participez à ce projet de pointe qui façonnera l'avenir de la gestion des déchets radioactifs.
Vous intègrerez les équipes de l’Institut des Sciences et technologies pour une Economie Circulaire des énergies bas carbone – ISEC.
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Sujet post doctoral sur le comportement de matériaux des sels fondus (H/F)

CEA

Publiée le 02/11/2023

Contrat

Thèse

Localisation

Gif-sur-Yvette (91)

Missions

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L’accès à une énergie propre et peu coûteuse semble plus que jamais primordial dans le contexte actuel d’urgence climatique. Plusieurs pistes sont envisagées depuis plusieurs années déjà mais de nombreux verrous technologiques restent à lever pour les concrétiser, tant elles représentent des ruptures technologiques. Que ce soit pour les centrales solaires ou les réacteurs nucléaires de 4ème génération, le milieu sel fondu utilisé comme caloporteur et/ou comme combustible est fortement corrosif rendant le choix des matériaux de structure très complexe.
La plupart des alliages commerciaux, qu’ils soient à base de nickel ou à base de fer, semblent se dégrader très rapidement dans ces milieux fondus. Il est donc nécessaire d’élargir le champs d’expérimentation à des matériaux plus innovants. Cependant, le processus de sélection et d’essai de candidats méconnus mais prometteurs requiert un travail long et fastidieux qui est incompatible avec les enjeux actuels. A travers le projet A-DREAM et plus globalement le programme DIADEME, le CEA et ses partenaires cherchent à développer une approche générique combinant des données empiriques et du machine learning afin d’accélérer la découverte de nouveaux matériaux résistants à la corrosion.
Pour ce faire, la première étape consiste à démontrer l’efficacité de ce genre de réflexion à travers l’étude du comportement d’alliages commerciaux sélectionnés au préalable dans un mélange de sels chlorures fondus. Par la suite, et en étroite collaboration avec d’autres acteurs du programme, des matériaux plus exotiques seront considérés, tels que des alliages haute entropie par exemple.
L’objectif du sujet post doctoral proposé au sein du Service de Corrosion et du Comportement des Matériaux (S2CM) consiste en l’étude intégrale du comportement de divers matériaux. Par intégrale, il est ici entendu depuis la préparation d’éprouvette à la caractérisation des produits de corrosion. Cette thématique revêt un haut caractère expérimental puisque les données récoltées serviront de base pour les partenaires s’occupant de la partie machine learning.

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CIFRE Thèse : Vers une aide à la décision d’ordonnancement de production face aux aléas par une approche mixte de Modélisation Simulation et Intelligence Artificielle (H/F)

AIRBUS
Publiée le 20/06/2025

CIFRE THÈSE : VERS UNE AIDE À LA DÉCISION D’ORDONNANCEMENT DE PRODUCTION FACE AUX ALÉAS PAR UNE APPROCHE MIXTE DE MODÉLISATION SIMULATION ET INTELLIGENCE ARTIFICIELLE (H/F)

AIRBUS
Contrat

Thèse

Localisation

Marseille Area

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
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Description de l'emploi :
Et si VOTRE aventure professionnelle commençait avec Airbus !
Une Thèse Cifre intitulée « Vers une aide à la décision d’ordonnancement de production face aux aléas par une approche mixte de Modélisation Simulation et Intelligence Artificielle (H/F) ” vient de s'ouvrir au sein de Airbus Helicopters sur son site de Marignane.
Vous rejoindrez le département en charge de la transformation des processus industriels de fabrication de nos mécaniques principales rotor et boite de transmission
Contexte de la Thèse :
Airbus Helicopters, dans le cadre d’un projet de transformation de grande ampleur de l’atelier, travaille à la réduction des aléas et à augmenter la résilience du modèle industriel face à ces derniers (diminution de l'âge moyen des machines, standardisation du parc machine, standardisation des modes opératoires, climatisation de l’atelier, contrôle embarqué…) . Pour ce faire, plusieurs approches sont en cours de test
La première approche repose sur la modélisation numérique de l’atelier actuel et de l’atelier futur afin d’éprouver les concepts face aux aléas. Ce modèle nécessite l’intégration des différentes stratégies d’ordonnancement des produits et nécessite d’être vérifiée sur des jeux de données réels dont les résultats ont été capitalisés. Cette étape cruciale est fastidieuse devant le grand nombre de paramètres à prendre en compte, car le flux est complexe. De plus, pour proposer des scénarii probants, il est important d’injecter rapidement les paramètres actuels en lien avec ce qui se passe en atelier au moment de l’aléa pour pouvoir convenablement simuler son impact.
L’arrivée de plusieurs aléas simultanément complique d’autant plus la tâche de la simulation.
La deuxième approche en cours d’investigation est l’approche basée sur les données qui consiste à collecter le maximum de paramètre en lien avec l’activité de fabrication (machines, OF, aléas, problèmes, KPI, OEE, actions opérateurs….) et entrainer des modèles d’apprentissage machine pour en déduire un modèle qui permettrait le pilotage de l’atelier en cas d’aléas. Cette approche nécessite de relever des défis techniques et organisationnels pour une mise en œuvre réussie et une adoption généralisée. La collecte et la qualité des données sont essentielles, nécessitant l'intégration de sources variées et la garantie de données précises et sécurisées. La sélection et le développement de modèles d'apprentissage automatique appropriés sont cruciaux, avec des considérations pour éviter le sur-apprentissage et assurer une bonne généralisation. L'interprétabilité des modèles est également importante pour garantir la fiabilité et l'acceptabilité par les utilisateurs finaux. Un autre défi technique est en lien avec la gestion des nouveaux aléas et incertitudes.
Tâches et responsabilités :
La thèse reposera sur la méthodologie de Recherche en Design (DRM) qui constitue une approche systématique et structurée. Cette démarche se concentre sur la compréhension des processus de conception et des solutions innovantes en mettant l'accent sur l'interaction entre la théorie et la pratique. Le DRM se divise en plusieurs phases clés, allant de l'identification des problèmes et des besoins jusqu'à la conception, l'évaluation et la validation des solutions. Il permet de suivre un cadre rigoureux tout en favorisant une approche itérative et adaptative, ce qui est essentiel pour aborder des défis complexes et multidimensionnels en organisation industrielle. En adoptant cette méthodologie, la thèse vise à explorer en profondeur les aspects critiques du projet tout en intégrant des retours pratiques et des ajustements continus pour affiner les résultats obtenus.
Le LISPEN développe des recherches dans le domaine des systèmes dynamiques multi-physiques et virtuels, ayant comme champ d’application privilégié l’Industrie du Futur. À ce titre, le laboratoire est membre de l’Institut Carnot ARTS visant à favoriser la recherche partenariale.
Les travaux de recherche du LISPEN s’articulent autour des quatre thématiques suivantes :
Ingénierie systèmes, maquette numérique et PLM (Product Lifecycle Management)
Simulation et contrôle des systèmes
Interaction Homme-Système
Transformation industrielle et aide à la décision
Les travaux de cette thèse s'inscrivent directement dans le thème « Transformation industrielle et aide à la décision » et s'insèrent dans la continuité de plusieurs autres thèses, qu'elles soient antérieures ou en cours, portant sur ce même sujet.
Le résultat attendu de la thèse est:
La capacité de décrire et prescrire à travers le modèle numérique de simulation
La capacité de diagnostiquer et prédire à travers les modèles d’apprentissage
La capacité de prescrire et d’actualiser les recommandations: Vers un jumeau numérique online/offline
Compétences requises :
Vous disposez d'un diplôme de niveau Bac +5 (ou équivalent) dans le domaine de l'ingénierie si possible avec sensibilisation “Cyber Physical Systems Engineering"
. Vous possédez les compétences suivantes :
Un vif intérêt pour le domaine aéronautique,
Travail en équipe
Capacité d’analyse et de synthèse
Connaissance d’Anylogic
Capable de coder en Python
Compétences linguistiques attendues :
Anglais : intermédiaire
Français : Courant
Rejoignez-nous!
Cet emploi exige une connaissance des risques de conformité potentiels et un engagement à agir avec intégrité, comme base de la réussite, de la réputation et de la croissance durable de la société.
Unité légale :
Airbus Helicopters SAS
Type de contrat :
Doctorat, Contrat CIFRE
Niveau d'expérience :
Etudiant
Famille d'emplois :
Production Planning & Scheduling <JF-MA-PP>
En soumettant votre CV ou votre candidature, vous autorisez Airbus à utiliser et stocker des informations vous concernant à des fins de suivi de votre candidature ou de futurs emplois. Ces informations ne seront utilisées que par Airbus.
Airbus s'engage à assurer la diversité de sa main-d'œuvre et à créer un environnement de travail inclusif. Nous accueillons toutes les candidatures, quels que soient le milieu social et culturel, l'âge, le genre, l'invalidité, l'orientation sexuelle ou les croyances religieuses des postulants.
Airbus est depuis toujours attaché à l'égalité des chances pour tous. En tant que tel, nous ne demanderons jamais aucun type d’avance de frais dans le cadre d'un processus de recrutement. Toute usurpation d'identité d'Airbus à cette fin doit être signalée à emsom@airbus.com.
Chez Airbus, nous vous aidons à travailler, à vous connecter et à collaborer plus facilement et de manière plus flexible. Dans la mesure du possible, nous favorisons les modalités de travail flexibles pour stimuler la pensée innovante.
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CIFRE - Thèse IA et Interactions Homme-Machine (H/F)

RENAULT GROUP
Publiée le 11/06/2025

CIFRE - THÈSE IA ET INTERACTIONS HOMME-MACHINE (H/F)

RENAULT GROUP
Contrat

Thèse

Localisation

Guyancourt (78)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
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Dans un contexte en pleine mutation numérique, l’industrie automobile évolue rapidement vers l’intelligence artificielle (IA) . Cette transition s’accompagne de défis majeurs et stratégiques, tels que l’amélioration des interactions homme-machine-environnement, la robustesse de conception et l’optimisation des temps de développement.
Au sein de l'équipe Recherche & Conception UX Facteurs Humains & Ergonomie Cognitive sur le site de Guyancourt, nous cherchons un.e doctorant.e pour nous aider proposer des guidelines afin d’améliorer les phases de conception et de développer des méthodes d’évaluation des interactions avec de l’IA. Avec nous, vous aurez l'opportunité de comprendre et analyser les besoins des conducteurs, ainsi que d'imaginer et concevoir de nouvelles interactions.
Vos missions
A ce titre, vous aurez la charge de:
Réaliser un état de l’art sur les interactions avec des systèmes basés sur l’IA,
Créer des guidelines,
Réaliser des évaluations ergonomiques comparatives,
Analyser une production passée ou en cours et appliquer les guidelines par reconception ou évolution.
Votre profil
Vous avez un Master Recherche en Ergonomie et Psychologie Cognitive ou en STAPS, un Master en Science Cognitive, un diplôme d’Ingénieur avec une spécialité dans l’étude et l’analyse du comportement humain.
Vous avez une expérience dans l’analyse du comportement humain ainsi que dans la conception et l’évaluation d’Interface Homme Machine.
Vous avez également une sensibilisation aux enjeux sécuritaires dans le domaine automobile, les nouvelles technologies automobiles et l’IA.
Vous avez un bon niveau d’anglais.
Vous êtes reconnu.e pour votre curiosité intellectuelle, vos capacités d’adaptation, votre autonomie, votre sens du collectif, votre sens de l’organisation, votre persévérance et votre rigueur.
Vous vous reconnaissez dans cette annonce ? Alors ce poste est fait pour vous !
Rejoignez-nous ! #CarMakerCareMakers
Découvrez notre processus de recrutement : https://www.renaultgroup.com/talents/
Métier
Transverse
Durée du contrat
36 months
Renault Group s’engage à créer un environnement de travail inclusif et les conditions permettant à chacun de nous d’apporter sa passion, donner le meilleur de lui-même et s’épanouir, tout en étant lui-même.

Nous trouvons notre force dans notre diversité et nous nous engageons à garantir l'égalité des chances en matière d'emploi, indépendamment de la couleur, de l'ascendance, de la religion, du sexe, de l'origine nationale, de l'orientation sexuelle, de l'âge, de la citoyenneté, de l'état civil, du handicap, de l’identité de genre, etc. Si vous avez un handicap ou un besoin particulier nécessitant l’aménagement du poste de travail ou de l’horaire de travail, merci de nous le faire savoir en remplissant ce formulaire.
Afin de pouvoir suivre en temps réel l'évolution de vos candidatures et pouvoir rester en contact avec nous, nous vous invitons à créer un compte candidat. Cela ne vous prendra pas plus d’une minute et vous permettra également de faciliter vos prochaines candidatures.

En soumettant votre CV ou votre candidature, vous autorisez Renault Group à utiliser et stocker des informations vous concernant à des fins de suivi de votre candidature ou de futurs emplois. Ces informations ne seront utilisées que par les sociétés de Renault Group tel que mentionné dans la Politique Groupe de protection des données personnelles.
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CIFRE - Introduction du V2G (Vehicle to Grid) dans la maison ou batiment. Gestion de la maison et services énergétique réseau électrique ; V2H&V2G (Vehicle to Home & Vehicle To Grid), Smart Home, H2G (Home to Grid) (H/F)

RENAULT GROUP

Publiée le 11/06/2025

Contrat

Thèse

Localisation

Guyancourt (78)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions

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Renault est le premier constructeur à proposer un véhicule électrique avec un chargeur embarqué bidirectionnel. Le V2G AC amené par la R5 (1ère mondiale) permet au client d’apporter un service de support au réseau électrique et d’être rémunéré en conséquence des heures de mise à disposition de sa batterie de véhicule électrique pour réinjecter de la puissance active ou injecter/soutirer de la puissance réactive selon les besoins de réseau.
Les besoins peuvent concerner l’équilibre offre-demande global (par exemple participation à de la réserve de puissance pour le réglage de la fréquence, ou de l’arbitrage énergétique) , ou des problématiques locales de réseau (contrainte de tension haute ou basse, ou congestion en courant, et éventuellement de déséquilibre entre phases en BT) .
Ce service est rendu possible grâce au chargeur bidirectionnel embarqué dans la voiture, de la borne de charge spécifique qui pilote la voiture selon les référentiels techniques[1] des réseaux et qui est connecté via une passerelle de communication à l’agrégateur d’énergie qui coordonne le service réseau.
Ces 3 briques technologiques permettent en outre de réinjecter de l’énergie vers le bâtiment pour minimiser la puissance électrique soutirée par celui-ci (V2H) ou même servir de stockage d’énergie provenant de panneaux photovoltaïques pour ensuite gérer au mieux l’autoconsommation de la maison (Smart Home) .
Vous intégrerez une équipe travaillant sur l’écosystème de charge du véhicule électrique, dont les services V2G et V2H.
Vos missions

Dans le cadre de cette thèse, vous étudierez les stratégies d’optimisation qui pourraient être proposées à un client disposant d’une production locale (panneaux solaires en toiture) ou non, selon des considérations énergétique/économique/décarbonation en arbitrant entre auto-consommation d’énergie et fourniture de service au réseau.
Pour cela il faudra, dans un premier temps, identifier plusieurs configurations de l’environnement du véhicule pour y arbitrer entre les différents services à rendre. Il faudra définir un modèle générique de bâtiment, en y intégrant des profils de consommations et production, ainsi que la disponibilité de la connexion du véhicule électrique avec chargeur bidirectionnel. En associant les valeurs économiques à la production locale, à la consommation et à la puissance soutirée du réseau, on établira une première stratégie d’optimisation énergétique pour le V2H.
Dans un second temps, un modèle électrotechnique du réseau de distribution auquel est raccordé le bâtiment sera implémenté, permettant d’analyser l’impact du V2H sur les variables électriques du réseau, et d’évaluer les limites et opportunités que ce service peut rendre.
Votre profil
Vous êtes diplômé(e) d’un BAC+5 en université ou en école d’ingénieur en énergétique, avec une spécialisation en réseau électrique.
Vous avez une grande capacité d’analyse. Vous faites preuve de rigueur, d’esprit de synthèse, d’autonomie et de dynamisme.
Vous êtes à l’aise avec les différents outils, langages et environnements informatiques (ex : Python, Matlab, API, etc.)
Vous maîtrisez les différents mécanismes de stabilité des réseaux électriques, ainsi que les flux de puissances autour du logement, des véhicules et énergies renouvelables.
Vous avez un très bon niveau d'anglais écrit et oral.
Vous vous reconnaissez dans cette annonce ? Alors ce poste est fait pour vous !
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Découvrez notre processus de recrutement : https://www.renaultgroup.com/talents/
Métier
Transverse
Durée du contrat
36 months
Renault Group s’engage à créer un environnement de travail inclusif et les conditions permettant à chacun de nous d’apporter sa passion, donner le meilleur de lui-même et s’épanouir, tout en étant lui-même.

Nous trouvons notre force dans notre diversité et nous nous engageons à garantir l'égalité des chances en matière d'emploi, indépendamment de la couleur, de l'ascendance, de la religion, du sexe, de l'origine nationale, de l'orientation sexuelle, de l'âge, de la citoyenneté, de l'état civil, du handicap, de l’identité de genre, etc. Si vous avez un handicap ou un besoin particulier nécessitant l’aménagement du poste de travail ou de l’horaire de travail, merci de nous le faire savoir en remplissant ce formulaire.
Afin de pouvoir suivre en temps réel l'évolution de vos candidatures et pouvoir rester en contact avec nous, nous vous invitons à créer un compte candidat. Cela ne vous prendra pas plus d’une minute et vous permettra également de faciliter vos prochaines candidatures.

En soumettant votre CV ou votre candidature, vous autorisez Renault Group à utiliser et stocker des informations vous concernant à des fins de suivi de votre candidature ou de futurs emplois. Ces informations ne seront utilisées que par les sociétés de Renault Group tel que mentionné dans la Politique Groupe de protection des données personnelles.

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Thèse CIFRE pour le développement de solutions IA dans la robotique pour la conception de robots humanoïdes et la programmation de robots ( H/F)

RENAULT GROUP
Publiée le 07/06/2025

THÈSE CIFRE POUR LE DÉVELOPPEMENT DE SOLUTIONS IA DANS LA ROBOTIQUE POUR LA CONCEPTION DE ROBOTS HUMANOÏDES ET LA PROGRAMMATION DE ROBOTS ( H/F)

RENAULT GROUP
Contrat

Thèse

Localisation

Guyancourt (78)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
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L'industrie automobile est en pleine mutation, face à des défis majeurs et des opportunités considérables. La transition vers les véhicules électriques, la pression réglementaire pour réduire les émissions de CO2, et la concurrence accrue des nouveaux acteurs du secteur (constructeurs chinois, entreprises technologiques) forcent les fabricants à repenser leur modèle. La robotisation et l'intelligence artificielle, incarnées par le développement de robots industriels intelligents, deviennent des éléments cruciaux pour répondre à ces enjeux.
Descriptif de la thématique de recherche :
L’objectif de cette thèse est de contribuer aux développements de nouvelles techniques d’IA embarquées pour transformer et démocratiser l’usage de la robotique industrielle.
Vous devrez définir, tester et expérimenter les nouvelles solutions d'IA dans la robotique comme le Reiforcement Learning, le VLA, l'imitation learning…
Par l'usage de ces nouvelles technologies, vous définirez les architectures et les solutions logicielles pour simplifier l'usage de la robotique industrielle et réduire les compétences requises pour programmer les robots.
Vous participerez à la conception des technologies de contrôle et de pilotage des robots Humanoïdes pour répondre aux besoins industriels de Renault.
Vous serez intégré à l'équipe innovation et standards industriels en charge de la transformation numérique des usines Renault.
Organisation :
La doctorante ou le doctorant sera principalement basé(e) au Technocentre de Renault (Guyancourt, 78) . Idéalement, elle ou il passera les 2/3 du temps à Renault en années 1 et 2, puis les 2/3 du temps au laboratoire INRIA Paris - Equipe Willow (Inria/ENS/CNRS)
La durée de la thèse sera de 36 mois.
Votre profil :
Bac + 5 d’une école d’ingénieur ou d’une université avec une spécialisation en Robotique avec des connaissances en traitement de signal et d'images.
La candidate ou le candidat devra avoir des connaissances en:
Mécatronique
Traitement de signal
Système Intelligent embarqué
Les qualités principales attendues sont :
Autonomie, capacité d’organisation,
Curiosité intellectuelle et pratique (réflexivité)
Bon relationnel,
Bonne capacité de communication et de rédaction.
Votre niveau d'anglais est un atout afin d'évoluer dans un contexte multiculturel au sein de Renault Group (niveau minimum 750 au TOEIC) . Si vous n’avez pas encore passé de test au moment de votre candidature, vous pourrez passer un test d’anglais en ligne au cours du processus de recrutement.
Métier
Ingénierie de Production
Durée du contrat
Renault Group s’engage à créer un environnement de travail inclusif et les conditions permettant à chacun de nous d’apporter sa passion, donner le meilleur de lui-même et s’épanouir, tout en étant lui-même.

Nous trouvons notre force dans notre diversité et nous nous engageons à garantir l'égalité des chances en matière d'emploi, indépendamment de la couleur, de l'ascendance, de la religion, du sexe, de l'origine nationale, de l'orientation sexuelle, de l'âge, de la citoyenneté, de l'état civil, du handicap, de l’identité de genre, etc. Si vous avez un handicap ou un besoin particulier nécessitant l’aménagement du poste de travail ou de l’horaire de travail, merci de nous le faire savoir en remplissant ce formulaire.
Afin de pouvoir suivre en temps réel l'évolution de vos candidatures et pouvoir rester en contact avec nous, nous vous invitons à créer un compte candidat. Cela ne vous prendra pas plus d’une minute et vous permettra également de faciliter vos prochaines candidatures.

En soumettant votre CV ou votre candidature, vous autorisez Renault Group à utiliser et stocker des informations vous concernant à des fins de suivi de votre candidature ou de futurs emplois. Ces informations ne seront utilisées que par les sociétés de Renault Group tel que mentionné dans la Politique Groupe de protection des données personnelles.
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CIFRE-Recyclage par compatibilisation de thermoplastiques post-consommation pour applications automobile (H/F)

RENAULT GROUP
Publiée le 23/05/2025

CIFRE-RECYCLAGE PAR COMPATIBILISATION DE THERMOPLASTIQUES POST-CONSOMMATION POUR APPLICATIONS AUTOMOBILE (H/F)

RENAULT GROUP
Contrat

Thèse

Localisation

Guyancourt (78)

Missions
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Titre de la Thèse : Recyclage des polyamides par biodégradation
Contexte:
L’Europe va imposer dès 2032 qu’au moins 25% des plastiques des véhicules vendus sur son territoire soit d’origine recyclée post-consommation (« PCR ») , dont au moins 25% devra être issu de véhicules hors d’usage (« VHU ») .
Groupe Renault a été pionnier de l’utilisation de plastiques recyclés, mais la grande majorité de ces plastiques recyclés sont d’origine post-industrielle (« PIR ») et issus d’un recyclage « mécaniques ». Pour le moment, la qualité et la stabilité des gisements PCR sont difficilement compatibles avec les besoins exigeants des applications techniques de nos véhicules.
Axe de recherche
Pour atteindre la réglementation, nous envisageons d'utiliser des plastiques recyclés chimiquement, bien que cela entraîne des surcoûts et une consommation énergétique élevée, incompatible avec les objectifs de décarbonation. Un nouveau type de recyclage chimique par biodégradation est actuellement en développement, utilisant des enzymes, bactéries, champignons ou levures. Cependant, cette méthode n'est pas applicable aux polyamides en raison de leur cristallinité.
Nous souhaitons donc proposer une nouvelle thèse pour développer cette technologie. Les protocoles de recyclage envisagés semblent compatibles avec les 12 principes de la chimie verte. Cela contribuera à répondre à la réglementation sur les recyclés tout en réduisant nos émissions de gaz à effet de serre.
Activités de recherche :
Recherches bibliographiques sur les dégradations enzymatiques des polymères, les procédés d’amorphisation, les interactions polymères/solvants/pH/bactéries.
Mise en place de méthodes d’analyse pour identifier et quantifier les activités enzymatiques :
Suivi infrarouge (FT-IR) de liaisons chimiques cibles
Évolution de masse moléculaire par chromatographie d’exclusion stérique (SEC)
Analyse par résonance magnétique nucléaire (RMN) du proton, carbone ou phosphore
Analyse des produits de dégradation par chromatographie en phase gazeuse couplée à la spectrométrie de masse (GC/MS) et/ou chromatographie en phase liquide à haute performance (HPLC)
Analyse des thermoplastiques obtenus par recyclage :
Analyse calorimétrique différentielle (DSC)
Analyse thermogravimétrique (ATG)
SEC
Analyse rhéologique de base (indice de fluidité en masse, MFI)
Étude des impacts des conditions expérimentales sur le rendement
Adoption des principes de la chimie verte pour améliorer l’empreinte carbone
Classification des plastiques adaptés à ce nouveau procédé
Articulation des activités entre RSA et laboratoire
Le/la doctorant(e) devra réaliser une revue de littérature, préciser les objectifs et mettre en place une méthodologie adéquate, recueillir les données, les analyser, rédiger un document de thèse et publier ses travaux.
Principaux livrables :
Bibliographie sur le recyclage enzymatique
Identification des paramètres importants, des mécanismes de dégradation, et hiérarchisation des impacts
Protocole de discrimination simple pour évaluer le potentiel de nouvelles pièces recyclables
Protection intellectuelle des résultats probants par dépôt de brevet
Manuscrit de thèse

Compétences requises :
Connaissances : Biologie, physico-chimie, polymères
Formation : idéalement un(e) étudiant(e) issu(e) d’une filière ChemBiotech
Prérequis : Niveau d’anglais - 750 au test TOEIC.
Aptitudes personnelles : Rigoureux, autonome, curieux, avec un goût prononcé pour les essais expérimentaux et ouvert à la sérendipité.
Vous êtes reconnu(e) pour vos qualités d'esprit d'analyse et de synthèse ?
Vous souhaitez participer à l'aventure de l'automobile de demain ?
Alors ce poste est fait pour vous! Rejoignez-nous ! #CarMakerCareMakers
Métier
Recherche & Développement
Durée du contrat
36 months
Renault Group s’engage à créer un environnement de travail inclusif et les conditions permettant à chacun de nous d’apporter sa passion, donner le meilleur de lui-même et s’épanouir, tout en étant lui-même.

Nous trouvons notre force dans notre diversité et nous nous engageons à garantir l'égalité des chances en matière d'emploi, indépendamment de la couleur, de l'ascendance, de la religion, du sexe, de l'origine nationale, de l'orientation sexuelle, de l'âge, de la citoyenneté, de l'état civil, du handicap, de l’identité de genre, etc. Si vous avez un handicap ou un besoin particulier nécessitant l’aménagement du poste de travail ou de l’horaire de travail, merci de nous le faire savoir en remplissant ce formulaire.
Afin de pouvoir suivre en temps réel l'évolution de vos candidatures et pouvoir rester en contact avec nous, nous vous invitons à créer un compte candidat. Cela ne vous prendra pas plus d’une minute et vous permettra également de faciliter vos prochaines candidatures.

En soumettant votre CV ou votre candidature, vous autorisez Renault Group à utiliser et stocker des informations vous concernant à des fins de suivi de votre candidature ou de futurs emplois. Ces informations ne seront utilisées que par les sociétés de Renault Group tel que mentionné dans la Politique Groupe de protection des données personnelles.
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Thèse Cifre - Nouveau Concept de Calibration des Radars AESA (F/H)

THALES
Publiée le 19/05/2025

THÈSE CIFRE - NOUVEAU CONCEPT DE CALIBRATION DES RADARS AESA (F/H)

THALES
Contrat

Thèse

Localisation

Limours (91)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
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Lieu : Limours, France
Construisons ensemble un avenir de confiance
Thales est un leader mondial des hautes technologies spécialisé dans trois secteurs d’activité : Défense & Sécurité, Aéronautique & Spatial, et Cyber & Digital. Il développe des produits et solutions qui contribuent à un monde plus sûr, plus respectueux de l’environnement et plus inclusif. Le Groupe investit près de 4 milliards d’euros par an en Recherche & Développement, notamment dans des domaines clés de l’innovation tels que l’IA, la cybersécurité, le quantique, les technologies du cloud et la 6G. Thales compte près de 81 000 collaborateurs dans 68 pays.
Nos engagements, vos avantages
Une réussite portée par notre excellence technologique, votre expérience et notre ambition partagée
Un package de rémunération attractif
Un développement des compétences en continu : parcours de formation, académies et communautés internes
Un environnement inclusif, bienveillant et respectant l’équilibre des collaborateurs
Un engagement sociétal et environnemental reconnu
Votre quotidien
Situé à 20mn du Pôle technologique de Paris-Saclay, le site est l’un des plus grands centres d’excellence radars de surface. Nous contribuons à développer, concevoir, intégrer et tester des radars de surveillance aériennes dédiés à la détection et l’identification de cibles.
Au sein du centre de compétence ARS (Radars Structures & Antennes) nous vous proposons de travailler sur le sujet suivant visant à mettre en œuvre le principe de calibration d’antenne à balayage électronique 2D (AESA) basé sur l’exploitation du couplage mutuel inter-éléments.
Les nouveaux concepts d’architecture radar (radar tout numérique, antenne à ressources partagées, radar distribué actif / passif, radars Multistatique et MIMO, cognitif/agile/autonome, …) , et leurs performances théoriques
Les nouvelles formes d’onde permettant l’agilité du radar à l’émission en utilisant au mieux la diversité en temps, en espace, en fréquence et en polarimétrie (codage spatio-temporel, formes d’onde colorées, codage intra-impulsion, formes d’onde orthogonales, formes d’ondes ULB, conjugaison de phase et retournement temporel, impulsion ultra courte, …)
Les nouveaux algorithmes de traitement du signal (traitement spatio-temporel, traitement large-bande, traitement matriciel, traitement statistique robuste, analyse haute résolution micro-doppler, techniques d’intégration longue / Track-Before-Detect, cartographie des fouillis, reconnaissance adaptative de cibles, hyper résolution angulaire / interférométrie radar, antibrouillage large bande, …) et les méthodes de calibration, pour la détection, le pistage et le reconnaissance de cibles difficiles (petites, furtives, lente/manoeuvrantes, …) sur fouillis sévères et/ou inhomogènes.
Les nouveaux algorithmes de traitement de données et de gestion dynamique des ressources radar (maillage adaptatif de la veille, association / pistage multistatique d’un système non co-localisé, ordonnancement/scheduling des pointages sous contraintes, gestion de nouvelles formes d’onde agiles, allocation dynamique des priorités, régulation de la charge, gestion collaborative multi-radar ou multi-panneaux, …) développant les capacités cognitives et d’autonomie des radars multi-fonctions/mission à panneaux fixes, et des réseaux de radars en mode collaboratif.
Les technologies RF pour radars large bande (composants LB, modules de puissance, packaging et gestion thermique, synthèse de fréquence, distribution optique, chaîne et codage LB adapté à la réception, technologies émergentes [MEMS, Méta-matériaux, …], panneaux d’antennes LB et multi-fonctions, technique de formation de faisceaux LB)
Les nouvelles technologies de structures mécaniques « low weight » pour les antennes, les plateformes, les boîtiers RF, … avec utilisation de matériaux composites ou combinés métal / composite, et intégration de fonctions de blindage CEM, de refroidissement et d’interconnexion entre sous-ensembles (structures hybrides)
Les phénoménologies (modèles de propagation, modèles/mesures de fouillis, de gênes et des cibles/objets à détecter ou imager, les modèles météo et océano, les mesures de vent et turbulences, la simulation multi-physique EM/MEca-Flu, …)
Outils de simulation, architecture de calculateurs et machine/langage de traitements (DSP, multi-core / multi-threads, GPU, Ingestion temps réel de données dans matlab, outils de parallélisation automatique, compression de données, protection contre le rétro-engineering, cyber-sécurité, …)
Votre profil
Vous disposez d'un diplôme de niveau BAC+5 en ingénierie et avez les compétences suivantes pour mener à bien la thèse Cifre proposée :
Electronique et électromagnétisme,
Propagation, composants et circuits radiofréquences (filtres, atténuateurs, circulateurs, combineurs, …)
Traitement du signal/de données, programmation et mathématiques
Les moyens suivants sont susceptibes d’être mis à disposition :
Simulateurs électromagnétisme EM et circuits RF.
Bancs de mesure RF.
Base de mesures antenne, Maquettes.
Vous êtes motivé(e) à l'idée de travailler sur ce sujet ? Alors cette Thèse est faites pour vous !
Thales, entreprise Handi-Engagée, reconnait tous les talents. La diversité est notre meilleur atout. Postulez et rejoignez nous !
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Thèse CIFRE - Recyclage et réutilisation du silicium issu des électrodes négatives de batteries Li-ion (H/F)

RENAULT GROUP
Publiée le 08/05/2025

THÈSE CIFRE - RECYCLAGE ET RÉUTILISATION DU SILICIUM ISSU DES ÉLECTRODES NÉGATIVES DE BATTERIES LI-ION (H/F)

RENAULT GROUP
Contrat

Thèse

Localisation

Guyancourt (78)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
Afficher les missions
Dans un contexte en pleine mutation environnementale et numérique, l’industrie automobile évolue rapidement vers l’électrification. Cette transition s’accompagne de défis majeurs et stratégiques, tels que l’augmentation de l’autonomie, l’amélioration de la sécurité, la réduction des coûts et la minimisation de l’impact environnemental des véhicules. Pour relever ces défis, le Groupe Renault via Ampère, place l'innovation technologique au cœur de sa stratégie et de sa performance par le développement des véhicules électriques.
Parmi les initiatives visant à réduire l’impact environnemental, la gestion de la fin de vie des batteries et le renforcement des stratégies de recyclage jouent un rôle crucial dans la décarbonation. C’est dans cette démarche que s’inscrivent ces travaux de thèse.
En intégrant l’Ingénierie du Groupe Renault, vous rejoignez un domaine à forts enjeux techniques, environnementaux et économiques.
Vos missions
Ce sujet de thèse vise à identifier et optimiser des procédés de recyclage spécifiques aux batteries Li-ion intégrant des anodes à forte teneur en silicium (>40% en fraction massique) en vue de la valorisation et/ou réutilisation des matériaux. Les procédés développés devront notamment tenir compte de la nature du silicium et de son état de vieillissement. L’enjeu du recyclage est double : garantir une valorisation efficace des matériaux d’électrodes négative tout en minimisant les coûts et l’impact écologique du processus
Dans cet objectif, vous aurez notamment pour mission :
La réalisation de recherches bibliographiques en vue d’établir un état de l’art sur le sujet.
L’optimisation des procédés de recyclage direct des anodes de silicium
L’étude du vieillissement du silicium et son impact sur le procédé de recyclage
La réutilisation de silicium recyclé comme matériau d’électrode négative
Votre profil
Vous êtes diplômé(e) d'un BAC+5 (Master universitaire ou école d’ingénieur) avec une spécialisation en Chimie-Physique, Chimie des Matériaux, électrochimie. Vous avez des connaissances sur le fonctionnement des batteries Li-ion ainsi que sur les techniques de caractérisations et d’analyses des matériaux (morphologiques, structurales et compositionnelles) . Des connaissances sur le recyclage des batteries seraient un plus.
Vous êtes autonome, rigoureux(se) et organisé(e) . Vous appréciez le travail expérimental et êtes doté(e) de compétences rédactionnelles et de synthèse. Vous vous démarquez par votre curiosité, votre capacité à prendre des initiatives et à être force de proposition. Vous êtes doté d'un bon relationnel et savez travailler en équipe.
Votre niveau d'anglais est un atout afin d'évoluer dans la recherche scientifique et dans un contexte multiculturel au sein de Renault Group.
Vous souhaitez participer à l’aventure de l’automobile de demain ? Rejoignez-nous ! 🚗 💡
Métier
Transverse
Durée du contrat
36 months
Renault Group s’engage à créer un environnement de travail inclusif et les conditions permettant à chacun de nous d’apporter sa passion, donner le meilleur de lui-même et s’épanouir, tout en étant lui-même.

Nous trouvons notre force dans notre diversité et nous nous engageons à garantir l'égalité des chances en matière d'emploi, indépendamment de la couleur, de l'ascendance, de la religion, du sexe, de l'origine nationale, de l'orientation sexuelle, de l'âge, de la citoyenneté, de l'état civil, du handicap, de l’identité de genre, etc. Si vous avez un handicap ou un besoin particulier nécessitant l’aménagement du poste de travail ou de l’horaire de travail, merci de nous le faire savoir en remplissant ce formulaire.
Afin de pouvoir suivre en temps réel l'évolution de vos candidatures et pouvoir rester en contact avec nous, nous vous invitons à créer un compte candidat. Cela ne vous prendra pas plus d’une minute et vous permettra également de faciliter vos prochaines candidatures.

En soumettant votre CV ou votre candidature, vous autorisez Renault Group à utiliser et stocker des informations vous concernant à des fins de suivi de votre candidature ou de futurs emplois. Ces informations ne seront utilisées que par les sociétés de Renault Group tel que mentionné dans la Politique Groupe de protection des données personnelles.
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Thèse CIFRE - Mécanismes de vieillissement des électrodes à base de silicium pour batteries Li-ion : caractérisation et modélisation (H/F)

RENAULT GROUP
Publiée le 08/05/2025

THÈSE CIFRE - MÉCANISMES DE VIEILLISSEMENT DES ÉLECTRODES À BASE DE SILICIUM POUR BATTERIES LI-ION : CARACTÉRISATION ET MODÉLISATION (H/F)

RENAULT GROUP
Contrat

Thèse

Localisation

Guyancourt (78)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
Afficher les missions
Contexte
L'omniprésence des cellules lithium-ion dans le domaine du stockage de l'énergie se justifient par les besoins croissants en véhicules électriques. Cependant, malgré leur succès indéniable, les batteries lithium-ion sont confrontées à des défis techniques pouvant conduire à des dégradations irréversibles (décollement, cracking, perte de contact de la matière active, …) . Le gonflement irréversible des batteries (swelling) lithium-ion est la source principale de ces dégradations sachant que le silicium à l'anode est estimé conduire à plus de gonflement que le graphite. Le swelling entraîne des déformations mécaniques permanentes dans la structure de la batterie qui engendre une perte de capacité. L'enjeu dans la conception d'une batterie est de prendre également en compte ses contraintes à l'échelle de la particule pour garantir une bonne durée de vie.
Etat de l'art
Plusieurs facteurs et conditions peuvent induire le gonflement :
Décomposition électrolytique : L'électrolyte à l'intérieur de la batterie est un composant essentiel qui facilite les réactions électrochimiques. Cependant, dans certaines conditions, une fraction de l'électrolyte peut se décomposer en gaz, ce qui entraîne une augmentation de la pression interne et éventuellement un gonflement.[2]
Température : Les batteries peuvent chauffer en raison de conditions de charge ou de décharge inappropriées et donc générer des gaz supplémentaires et augmenter la pression interne, ce qui peut ainsi entraîner un gonflement [3]
Dégradation des matériaux : Au fil du temps et de nombreux cycles de charge et de décharge, les électrodes de la batterie peuvent être soumises à de la décohésion (collecteur de courant /électrodes et/ou électrodes/séparateur) et à de la fissuration de particules de matière active. [2]
Du point de vue de la modélisation, le gonflement est traité suivant différentes approches :
Oh et al [4] propose un modèle phénoménologique unidimensionnel, purement mécanique et élastique linéaire. Le comportement mécanique du matériau est décrit via une raideur simple et l’électrochimie n’est pas pris en compte.
- Cao et al [5] propose un modèle poussé mécaniquement qui prend en compte la viscosité des électrodes sans lien avec l’électrochimie et qui décrit la contrainte et la déformation de compression et qui déduit la contrainte de Von Mises ; utilisée comme critère pour dimensionner les matériaux et les structures.
- Le couplage électro mécanique est implémenté différemment pour Sauteig [6] qui propose une dépendance du swelling à la concentration de lithium et à la porosité via un couplage faible (de l’électrochimie vers la mécanique et non l’inverse) . Ce modèle est purement élastique avec des électrodes considérées comme homogène isotrope. Chen [7] développe un modèle décrivant le swelling sur anode composite Silicium/Graphite avec une approche multiphysique et multiéchelle. Cependant le modèle purement élastique reste encore insuffisant pour décrire la compression d’une électrode poreuse.
Enjeux et objectif
Cette thèse adresse donc de nombreux verrous scientifiques :
Comprendre les mécanismes à l'origine du gonflement des batteries et comment ils interagissent avec la structure interne de la batterie.
Développer des méthodes de caractérisation avancées pour surveiller l'évolution du gonflement des batteries à différentes échelles de temps et d'espace.
Développer un modèle numérique permettant de prédire la dégradation mécanique de l’électrode
Proposer des stratégies de conception de batteries pour minimiser le risque de gonflement et améliorer la sécurité des batteries.
L'objectif est donc d’étudier en détail les mécanismes micro-structuraux à l'origine du gonflement des cellules lithium-ion, et de relier la dégradation mécanique à la perte de capacité de la cellule.
Vos missions au de cette thèse
Les principaux axes de travail de cette thèse s'articulent comme suit:
Réalisation d'une étude bibliographique portant sur la physico-chimie du Silicium, l'électrochimie des systèmes de stockage d’énergie et la caractérisation des propriétés mécaniques des cellules de batterie. Des éléments de la littérature portant sur les différents modèles multi physiques et multi échelles d’endommagement sont aussi attendus.
Développement de techniques analytiques pour évaluer le gonflement : Les outils de caractérisation mécanique du gonflement seront à coupler avec les moyens d'observation des cyclages des cellule de batterie sous pression. Le niveau de compression de la cellule et le suivi de la température sont aussi à intégrer.
Construction d'un modèle numérique (éléments finis) reproduisant le gonflement et l'état de contrainte de l'électrode.
Votre environnement
Cette thèse CIFRE se déroulera majoritairement au sein du laboratoire MATEIS (INSA Lyon) . Il est envisagé des points de passage et/ou des essais au sein d'Ampère au Technocentre de Guyancourt ou en encore au Centre Technique de Lardy.
Votre profil
Vous êtes diplômé(e) de BAC+5 d'école d'ingénieur ou Master 2 avec une formation à dominante mécanique et/ou science des matériaux. Une spécialisation en Stockage de l'énergie serait un réel plus, notamment un projet en école, mastère, projet de fin d'étude. En effet, une notions sur les batteries de traction et l’électrochimie seraient appréciées.Vous avez des connaissance générales sur le fonctionnement d'un véhicule électrique et une bonne compréhension de la durabilité des cellules de batterie.

Aptitudes personnelles souhaitées : Vous avez le goût pour les essais, pour la réalisation de prototype et pour la modélisation. Votre autonomie, sens critique, curiosité et rigueur scientifique sont clés de succès pour cette thèse
références
[1] E Michelini et al., Experimental Investigation on Reversible Swelling Mechanisms of Lithium-Ion Batteries under a Varying Preload Force – Batteries 9(4) , 218, 2023
[2] Ben R, N Garcia-Araez, A review of gaz evolution in li-ion batteries – Energy reports 6 10-18, 2020
[3] Schmitt et al., Measurement of gas pressure inside large-format prismatic lithium-ion cells during operation and cycle aging, Journal of power sources 478, 2020
[4] Oh et al., Phenomenological force and swelling models for rechargeable lithium-ion battery cells, Journal of Power Sources, Volume 310, 2016, Pages 118-129
[5] Yangzheng Cao et al., Modeling, validation, and analysis of swelling behaviors of lithium-ion batteries, Journal of Energy Storage, Volume 74, Part B, 2023
[6] Sauerteig et al, Electrochemical-mechanical coupled modeling and parameterization of swelling and ionic transport in lithium-ion batteries, Journal of Power Sources, Volume 378, 2018, Pages 235-247
[7] Chen et al, Mechanical-electrochemical modeling of silicon-graphite composite anode for lithium-ion batteries, Journal of Power Sources, Volume 527, 2022
Métier
Transverse
Durée du contrat
36 months
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CIFRE - La place de la voiture dans les nouvelles solutions de mobilité publiques-privées pour désenclaver les territoires et décarboner les transports : Le cas de l'interconnexion des RER métropolitains avec la voiture dans les zones péri-urbaines et rurales (H/F)

RENAULT GROUP
Publiée le 08/05/2025

CIFRE - LA PLACE DE LA VOITURE DANS LES NOUVELLES SOLUTIONS DE MOBILITÉ PUBLIQUES-PRIVÉES POUR DÉSENCLAVER LES TERRITOIRES ET DÉCARBONER LES TRANSPORTS : LE CAS DE L'INTERCONNEXION DES RER MÉTROPOLITAINS AVEC LA VOITURE DANS LES ZONES PÉRI-URBAINES ET RURALES (H/F)

RENAULT GROUP
Contrat

Thèse

Localisation

Guyancourt (78)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
Afficher les missions
Votre environnement :
La loi SERM et les futurs RER métropolitains :
La loi SERM (Sociétés d'Économie Mixte RER Métropolitains) vise à renforcer le développement des Réseaux Express Régionaux (RER) dans les principales métropoles françaises. Elle établit un cadre juridique permettant la création de Sociétés d'Économie Mixte (SEM) dédiées à la conception, la réalisation et l'exploitation de ces réseaux de transport en commun.
Ces SEM associent des acteurs publics, tels que les collectivités territoriales et l'État, à des partenaires privés, favorisant ainsi une collaboration étroite pour la mise en oeuvre des projets de RER métropolitains. La loi précise les modalités de gouvernance, de financement et de répartition des compétences entre les différents partenaires, assurant une gestion efficace et transparente des infrastructures.
En matière de financement, la loi SERM prévoit divers mécanismes, notamment des subventions publiques, des investissements privés et la possibilité de recourir à des emprunts. Elle encourage également l'utilisation de fonds européens et la mise en place de partenariats public-privé pour optimiser les ressources disponibles.
La loi met l'accent sur la nécessité d'une planification stratégique intégrée, tenant compte des enjeux environnementaux, économiques et sociaux. Elle promeut une approche multimodale, facilitant l'interconnexion entre les différents modes de transport, tels que les bus, les tramways et les vélos en libre-service, afin d'offrir une mobilité fluide et durable aux usagers.
Par ailleurs, la loi SERM instaure des mesures pour garantir l'accessibilité des RER métropolitains à tous les publics, y compris les personnes à mobilité réduite. Elle prévoit également des dispositifs pour assurer la sécurité des passagers et la sûreté des infrastructures, en conformité avec les normes en vigueur.
Enfin, la loi encourage l'innovation technologique, notamment par l'intégration de systèmes de billettique intelligente et le développement de services numériques pour améliorer l'expérience des usagers. Elle prévoit également des mécanismes d'évaluation et de suivi des performances des SEM, afin d'assurer une amélioration continue des services offerts.
Votre mission :
Question de recherche / verrous scientifiques adressés par la thèse
1. Modèles économiques public-privé pour le rabattement automobile
Viabilité des business models multimodaux : Quels modèles économiques permettent de rendre rentables les services de rabattement automobile en interconnexion avec les RER métropolitains ? (Subventions publiques, tarification incitative, partenariats public-privé, investissements des constructeurs)
Rôle des constructeurs automobiles : Comment les constructeurs peuvent-ils s’intégrer dans ces nouveaux modèles (vente de véhicules adaptés, services de mobilité intégrés, …) ?
Monétisation des externalités positives : Comment valoriser économiquement le désenclavement et la réduction des émissions CO₂ dans les modèles financiers des services de rabattement ?
2. Bilan CO₂ et impact sociétal de l’intermodalité voiture-RER
Quantification des émissions évitées : Quels outils et méthodologies permettent de mesurer les tonnes de CO₂ évitées grâce à une meilleure intégration de la voiture dans les systèmes de transport public ?
Effets redistributifs et équité territoriale : Comment s’assurer que ces solutions bénéficient réellement aux territoires enclavés sans accentuer les inégalités d’accès à la mobilité ?
3. Intégration de la voiture dans le MaaS (Mobility as a Service)
Modèles d’intégration des services automobiles : Comment intégrer efficacement la voiture (covoiturage, autopartage, VTC, navettes autonomes) dans une offre MaaS couvrant l’ensemble des besoins de mobilité ?
Freins technologiques et interopérabilité : Quels sont les obstacles à la standardisation des plateformes MaaS et à l’intégration des constructeurs automobiles dans ces systèmes (billettique unique, accès aux données, algorithmes de recommandation) ?
Votre profil
Vous êtes diplômé(e) d'un master II d’économie avec ou sans un double diplôme d’ingénieur avec un goût prononcé pour les statistiques et l’économétrie
Vous êtes autonome, rigoureux(se) et curieux(se) . Vous savez travailler en équipe.
Vous avez une bonne maîtrise de l’anglais
Localisation : répartie entre le laboratoire universitaire et le Technocentre Renault
Métier
Recherche & Développement
Durée du contrat
36 months
Métier
Transverse
Durée du contrat
36 months
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Afin de pouvoir suivre en temps réel l'évolution de vos candidatures et pouvoir rester en contact avec nous, nous vous invitons à créer un compte candidat. Cela ne vous prendra pas plus d’une minute et vous permettra également de faciliter vos prochaines candidatures.

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AOC

PhD / Thèse CIFRE “Modélisation et simulation numérique du séchage accéléré de peinture structurale pour une amélioration de la productivité industrie (H/F)

AIRBUS OPERATIONS SAS CAREERS
Publiée le 03/07/2025

PHD / THÈSE CIFRE “MODÉLISATION ET SIMULATION NUMÉRIQUE DU SÉCHAGE ACCÉLÉRÉ DE PEINTURE STRUCTURALE POUR UNE AMÉLIORATION DE LA PRODUCTIVITÉ INDUSTRIE (H/F)

AIRBUS OPERATIONS SAS CAREERS
Contrat

Thèse

Localisation

Toulouse (31)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
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Job Description:

Contexte

Leader mondial dans le domaine de l’aéronautique, l’entreprise Airbus Operations SAS s’associe à l’Ecole Centrale de Nantes dans le cadre d’une thèse industrielle CIFRE.

Le service des méthodes Centrale de fabrication pour les technologies de protection de surface d’Airbus Operations SAS (~20 personnes sur 6 sites dans 3 pays France / Allemagne / Angleterre) est chargé d’assurer l’innovation et la montée en cadence, réduire les coûts des produits et la non-qualité relatives à ces technologies, aussi bien sur les matériaux métalliques que composites. Une thésarde CIFRE est déjà présente dans l’équipe, sur un autre sujet.

La modélisation étant une aide précieuse à l’optimisation des technologies, le service modélisation et son expert seront également un lien fort pour cette thèse.

Objectif

L’objectif principal de la thèse est de développer une approche numérique pour simuler le

séchage des peintures sur des pièces aéronautiques, suffisamment précise pour rendre compte des phénomènes complexes ayant lieu dans l’épaisseur de couches fines, tout en veillant à prendre en compte les conditions opératoires industrielles (moyens de séchage industriels aux champs physique variables, pièces de grande taille et géométrie complexe) . Pour ce faire, les travaux s’appuieront sur des données de caractérisation du comportement thermo-cinétique et des données thermo-physiques des peintures.

Dans le but de caractériser l’état thermochimique final des matériaux de peinture, il est

nécessaire de prédire l’histoire thermique du procédé de séchage et la composition chimique de la peinture qui résulte du transfert de masse et de sa polymérisation.

Il convient de développer des stratégies numériques adaptées pour résoudre ce type de problème. Une approche basée sur l’intelligence artificielle n’est possible à ce stade du fait de l’absence de données de mesure à l’échelle de l’épaisseur des couches de peinture.

Pour l’établissement du modèle de polymérisation (ou durcissement) de la couche de peinture,

des données seront proposées ou fournis par le fournisseur, basées sur des caractérisations

classiques et apporteront : le modèle thermocinétique et ses paramètres, les propriétés

thermophysiques du système, le diagramme de changement de phase, le retour d’expérience

concernant les paramètres procédés conseillés (vitesse de chauffe, sensibilité à l’humidité, flux d’air, etc…) .

La première phase de la thèse concernera l’implémentation et validation du modèle de

polymérisation, avec l’utilisation de démonstrateurs à petite échelle (échantillon de taille réduite

dans des conditions procédé simplifiées) .

La deuxième phase consistera en l’utilisation du modèle implémenté pour déterminer l’évolution

de la couche de peinture dans des conditions réelles, en prenant en compte le milieu environnant (le four de séchage) et certaines singularités des pièces (épaisseur inhomogène) . Ceci implique la construction et validation du modèle rheo-thermo-cinétique complet et couplé.

La troisième phase étudiera la sensibilité du modèle à des paramètres extrêmes (conditions

industrielles du procédé, mais aussi les fluctuations dues à la dépose de la peinture) et des

géométries de taille réelle.

Enfin, des essais de validation à différentes échelles seront réalisés. Sur les éprouvettes, le

focus sera mis sur la température en surface et sur le substrat (mesure par caméra thermique) . Sur les démonstrateurs de deuxième et troisième phases, les champs thermiques mesurés seront complétés par des mesures de champs de vitesse (anémomètre ultrasons) , ainsi que des mesures indirectes du degré de cuisson (toucher, DMTA, DSC, TGA) .

Deux substrats seront considérés pour être représentatif des configurations rencontrées dans les aéronefs : substrat aluminium et substrat en composite carbone.

La peinture sera un primaire structurel de type époxy, dont les données de thermocinétiques

seront fournies pour partie par le fournisseur et complétées par des caractérisations.

Localisation

Ces travaux de thèse se dérouleront dans les locaux du laboratoire de l’Ecole Centrale de Nantes (80%) , ainsi que sur le site AIRBUS (20%) .

Qualifications/Requis
Diplôme d’ingénieur ou Master 2 en science ou génie des matériaux
Connaissances solides en science des polymères
Connaissances solides en modélisation
Connaissances en techniques de caractérisation des matériaux et méthodes analytique de caractérisation des réactions de polymérisation (e.g. DSC, IR, spectroscopy …)
Connaissance en management de projet
Capacité à travailler en anglais à l’oral et à l’écrit, au niveau de négociation en tant que langue de travail quotidien
Savoir Être
Leadership et capacité à convaincre et à obtenir l’agrément d’autres Fonctions
Intégrité et conformité
Esprit de synthèse
Esprit d’équipe
Capacité à travailler en équipes de fonctions différentes, de cultures différentes
Ouvert à l’innovation
Ouvert d’esprit et flexible
Compréhension des clients et des besoins techniques, coûts, délais et qualité à satisfaire dans les projets.
Proactivité
Capacité à travailler en autonomie et à atteindre des objectifs
This job requires an awareness of any potential compliance risks and a commitment to act with integrity, as the foundation for the Company’s success, reputation and sustainable growth.

Company:
Airbus Operations SAS

Employment Type:
PHD, Research

Classe Emploi (France) : Classe F11

Experience Level:
Entry Level

Job Family:
Manufacturing Engineering

By submitting your CV or application you are consenting to Airbus using and storing information about you for monitoring purposes relating to your application or future employment. This information will only be used by Airbus.
Airbus is committed to achieving workforce diversity and creating an inclusive working environment. We welcome all applications irrespective of social and cultural background, age, gender, disability, sexual orientation or religious belief.

Airbus is, and always has been, committed to equal opportunities for all. As such, we will never ask for any type of monetary exchange in the frame of a recruitment process. Any impersonation of Airbus to do so should be reported to emsom@airbus.com .

At Airbus, we support you to work, connect and collaborate more easily and flexibly. Wherever possible, we foster flexible working arrangements to stimulate innovative thinking
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MEN

Chargé ou chargée d'études et de synthèse (H/F)

MINISTÈRE DE L'ECONOMIE, DES FINANCES ET DE LA SOUVERAINETÉ INDUSTRIELLE ET NUMÉRIQUE (MEFSIN)

Publiée le 20/06/2025

Contrat

Thèse

Localisation

Paris (75)

Niveau d'études

Bac+3 (Licence / Bachelor)

Missions

Afficher les missions
Au sein de la MMSI, la ou le titulaire du poste "études et synthèse" intervient en appui stratégique à la gestion et à la qualité des données immobilières, ainsi qu'à l’élaboration d’analyses sur les dossiers transversaux dont la MMSI a la charge, en particulier en matière de sujets relatifs à la transition environnementale des bâtiments.
En lien avec l’ensemble des chargés de mission sectoriels de la Mission, elle ou il assure la cohérence, la fiabilité et la valorisation des données, élabore des outils de pilotage et produit des éléments d’aide à la décision.
Elle ou il est plus particulièrement en charge des dossiers suivants :
¤ En matière de valorisation et d'analyse des données :
. Assurer la collecte, structurer, fiabiliser et croiser les données en matière d’immobilier ministériel, en particulier patrimoniales, de gestion et budgétaires en vue de leur exploitation optimale, depuis les applicatifs de l'immobilier ou connexes (RT, OAD, OSFI Chorus …)
. Gérer le tableau de bord immobilier ministériel (fiabilisation des données, production de datavisualisation, automatisation des reportings) et produire des indicateurs et des outils d’aide à la décision ;
. Superviser en lien avec les partenaires internes au ministère (directions métiers, DIE, SG/DSCI) , la qualité des données relatives à l’immobilier ministériel (informations domaniales, techniques, financières) ;
¤ En matière de travaux d'étude et de synthèse :
. Réaliser des analyses quantitatives et qualitatives sur les données collectées pour éclairer les arbitrages stratégiques en matière de gestion du parc ou de gestion de projet (asset & project management) ;
. Participer à l’expertise des dossiers complexes sur les projets immobiliers ministériels dont la MMSI a à connaître, en particulier en matière de transition environnementale des bâtiments (énergie, eau, végétalisation, adaptation au changement climatique…) ;
¤ En matière d'animation de réseau :
. Participer aux groupes de travail de la DIE dans son champ d’expertise, en lien avec les membres de la Mission ;
. Contribuer à l'animation des réseaux de correspondants de la MMSI (correspondants internes à la sous-direction, directions, communauté immobilière des MEF) : animation de réunions ou de groupes de travail sur les dossiers confiés, prise en charge de la plateforme de partage documentaire de la MMSI (plateforme RESANA de l'Etat) , appui à l'organisation de GT transverses aux sujets de la MMSI, participation aux actions mises en oeuvre au niveau de la sous-direction et animées par la MMSI, etc.

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DB

Adjoint au chef du bureau de l'intérieur et de l'action gouvernementale (5BIAG) - synthèse sécurité (H/F)

DIRECTION DU BUDGET (DB)
Publiée le 03/06/2025

ADJOINT AU CHEF DU BUREAU DE L'INTÉRIEUR ET DE L'ACTION GOUVERNEMENTALE (5BIAG) - SYNTHÈSE SÉCURITÉ (H/F)

DIRECTION DU BUDGET (DB)
Contrat

Thèse

Localisation

Paris (75)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
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Le/la titulaire du poste est responsable de la synthèse budgétaire du périmètre du ministère de l’Intérieur, en lien avec le bureau des affaires étrangères et de l’aide au développement. Il/elle est à ce titre également chargé(e) du pilotage des sujets transversaux du bureau.
Il/elle participe à l’élaboration du budget et du suivi de l’exécution :
de la mission « Sécurités » pour les dépenses hors titre 2 des programmes « Police nationale », « Gendarmerie nationale », « Sécurité civile » et « Sécurité et éducation routières », en binôme avec un autre membre du bureau ;
du compte d’affectation spéciale (CAS) « Contrôle de la circulation et du stationnement routier » pour les dépenses 751 « Structures et dispositifs de sécurité routière », en lien avec deux bureaux de la direction.
Il/elle contribue également à la tutelle budgétaire de plusieurs établissements suivis par le bureau (ANTS, CNAPS, ANSC, ACMOSS) . À ce titre, il/elle est appelé(e) à représenter la DB aux réunions préparatoires aux conseils d’administration.
Il/elle participe pour la direction du budget à la commission interministérielle statuant sur la reconnaissance de l’état de catastrophe naturelle, et assure le suivi de la Caisse centrale de réassurance (CCR) au sein de laquelle siège la direction du budget.
Enfin, il/elle participe au suivi des grands projets numériques de l’État, en lien avec la direction interministérielle du numérique (DINUM) et la 2e sous-direction du Budget.
Conditions particulières d'exercice
Forte amplitude horaire quotidienne.
Pics saisonniers marqués liés au calendrier budgétaire de l’État.
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F

CIFRE : Etude de l'usure par vibroimpact application aux faisceaux tubulaires de centrale nucléaire (F/H)

FRAMATOME

Publiée le 19/06/2025

Contrat

Thèse

Localisation

Le Creusot (71)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions

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La société Framatome et l’Ecole centrale de Lyon recherchent un doctorant pour une thèse Cifre en mécanique des matériaux pour des travaux de recherche en tribologie et mécanique du contact.
L'objectif de la thèse sera de comprendre le mécanisme d'usure des pièces métalliques soumises à des impacts glissants sous faible charge. Les travaux, de nature expérimentale, viseront à identifier les mécanismes d'usure ainsi que les paramètres mécaniques et matériaux pertinents. Les mesures seront réalisées sur deux bancs d'essais disponibles à l'ECL et Framatome. Une cartographie des modes d’usure et un modèle probabiliste de l'usure devront être établis à l'issue de ces travaux.
Les enjeux industriels de ces travaux concernent la sécurité et la maintenance des centrales nucléaires, en particulier des faisceaux tubulaires.
Les travaux de recherche seront réalisés au sein de l’Ecole centrale de Lyon dans le Laboratoire de tribologie et dynamique des systèmes (LTDS, UMR CNRS 5513) avec des séjours fréquents à Framatome. Le candidat sera salarié de la société Framatome pour une durée de trois ans. Le doctorant devra rédiger un mémoire de synthèse et présenter ses travaux lors d’une soutenance de thèse pour obtenir un doctorat de l’Ecole centrale de Lyon.

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MH

Thèse CIFRE / Doctorant Data Scientist (F/H)

MOËT HENNESSY
Publiée le 03/07/2025

THÈSE CIFRE / DOCTORANT DATA SCIENTIST (F/H)

MOËT HENNESSY
Contrat

Thèse

Localisation

Oiry (51)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
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Inauguré en juin 2021, le centre de Recherche Robert-Jean de Vogüé a pour mission d’accueillir et de répondre aux différentes thématiques de recherche et innovation des Maisons Vins et spiritueux du groupe LVMH.
Avec pour environnement le vignoble champenois, ce centre de recherche est structuré en quatre pôles d’expertise :
La microbiologie et la biotechnologie pour analyser les micro-organismes et comprendre leur impact sur les vignobles,
La physiologie des plantes, destinée à protéger le climat grâce à des expériences menées sur les vignes et le raisin pour répondre aux enjeux du changement climatique.
L’ingénierie des processus pour optimiser les démarches de la production de vin et favoriser la recyclabilité.
L’analyse sensorielle et la formulation à la fois pour étudier le profil sensoriel des produits à différentes étapes de la production et pour poursuivre la quête d’excellence des Maisons.
Votre thèse se déroulera au sein de cet écosystème dynamique et ouvert sur la recherche française et internationale, à l’interface entre recherche appliquée et applications de terrain.
Laboratoire d'accueil:
Université Bourgogne-Europe, Dijon.
UMR 15 17 PAM, Equipe PCAV sous la supervision du Pr. Régis Gougeon et du Dr. Sébastien Nicolas.
L’équipe Physico Chimie de l’Aliment et du Vin (PCAV) de l’UMR PAM est spécialisée dans le domaine de la chimie et de la physicochimie des aliments, du vin et des emballages. Elle a acquis une expertise dans le développement d’approches combinées métabolomique/biostatistique/bio-informatique pour l’identification de signatures moléculaires complexes dans des matrices œnologiques. Ses travaux visent notamment à modéliser l’impact de paramètres environnementaux, ou de pratiques vitivinicoles sur le métabolome du raisin et du vin, et développer des outils pour la compréhension et la prédiction des mécanismes de stabilité des vins (colloïdale, oxydative…) .
Objectifs :
Ce travail de recherche vise, dans un premier temps, à caractériser et identifier les indicateurs pertinents à suivre sur cette matière première en évolution afin de mesurer les impacts des dérèglements climatiques sur cette dernière. Dans un second temps, le sujet sera de comprendre les dynamiques sous-jacentes aux évolutions constatées. Enfin, dans un dernier temps, des scenarios, par bassins étudiés, devront être proposés aux professionnels afin de leur permettre une projection d’actions moyen et long terme.
Méthodologie :
À partir, notamment, des données analytiques (métabolomiques, paramètres œnologiques classiques) et sensorielles déjà collectées, ainsi que de celles à venir sur les trois prochains millésimes (2025 – 2027) , le /·la candidat.e devra veiller à l’intégration homogène et standardisée d’un ensemble important de métadonnées.
En interaction avec une plateforme technologique qui réalisera les analyses métabolomiques, il/elle sera en charge de la collecte des différents jeux de données en veillant à respecter les recommandations en termes de qualité (traçabilité, fiabilité, PGD…) .
Au travers du développement de méthodes d’analyses multivariées classiques (ACP, PLS) , de stratégies d’analyses multiblocs, et de techniques avancées d’intelligence artificielle (machine learning…) , il/elle (i) identifiera et caractérisera des biomarqueurs dont la présence ou l’évolution dans le raisin reflète les effets du changement climatique ; (ii) construira des modèles mathématiques d’évolution potentielle des propriétés physico-chimiques et œnologiques des matrices sur la base de la composition en ces biomarqueurs.
En mettant en œuvre des méthodes chimométriques, il/elle utilisera ces modèles pour développer de nouveaux indicateurs spectroscopiques de la qualité de la matière première.
PROFIL
De formation BAC+ 5 de type Ingénieur(e) ou équivalent universitaire en mathématiques appliquées – statistiques - chimiometrie
Maitrise des outils statistiques du datamining à la modélisation
Maitrise la manipulation de base de données et la programmation avec les langages appropriés (R, python et/ou C++, SQL)
Autonome et pédagogue, vous êtes capable d’appréhender un environnement scientifique pluri-disciplinaire et venir compléter l’équipe projet par votre expertise,
Curieux (se) , à l’écoute, vous êtes partie prenante des choix méthodologiques,
Rigueur, réactivité, esprit de synthèse et capacité à reporter sur l’avancée de ses travaux
Bonnes compétences rédactionnelles indispensables (protocoles, rapports, synthèses…) ,
Un intérêt certain pour l’œnologie et l’élaboration de boissons fermentées
Permis B indispensable
Poste à pourvoir à partir de janvier 2026 et pour une durée de 3 ans.
Lieu de travail : Dijon – Bourgogne-Franche-Comté (60%) – Oiry – Grand Est (40%)
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F

Thèse Cifre Solidification - Etude in-situ de la réaction péritectique au Synchrotron (F/H)

FRAMATOME
Publiée le 18/06/2025

THÈSE CIFRE SOLIDIFICATION - ETUDE IN-SITU DE LA RÉACTION PÉRITECTIQUE AU SYNCHROTRON (F/H)

FRAMATOME
Contrat

Thèse

Localisation

Lyon (69)

Niveau d'études

Bac+4

Missions
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L’équipe « Microstructures de Croissance Auto-organisées » (MCA) du laboratoire IM2NP est spécialisée dans l’observation in-situ des phénomènes de solidification par rayonnement X. Cette équipe dispose d’un dispositif unique de solidification dirigée (GATSBI) qui permet d’étudier, en temps réel, les phénomènes de fusion-solidification jusqu’à 1800°C. En janvier 2025, un premier essai de solidification réalisé au synchrotron européen ESRF a permis de démontrer l’intérêt d’une telle technique pour permettre de caractériser, pour la première fois, la morphologie de la zone pâteuse du 18MND5 en cours de solidification.
À l’aide de ce dispositif, Framatome souhaite caractériser systématiquement le déroulement de la solidification, et en particulier la réaction péritectique, dans différentes nuances d’aciers faiblement alliés, en fonction des conditions locales de vitesse de refroidissement et de gradient de température. Nous envisageons pouvoir :
Observer la mise en place de la structure de solidification, dans des conditions de refroidissement proches de celles des gros lingots de forge (zones colonnaire et équiaxe) ;
Décrire la cinétique de la réaction péritectique ;
Décrire la morphologie de la zone pâteuse au fil de la solidification ;
Proposer un modèle afin de simuler la mise en place de la structure de solidification.
L’objectif de la thèse sera de mener à bien les expériences de solidification avec observation in-situ des phénomènes pertinents et d’analyser ces résultats afin de contribuer à un modèle simple reliant la cinétique de solidification, en tenant compte du changement de nature du solide formé, la microségrégation et la morphologie de la zone pâteuse. Ces travaux constitueront la base expérimentale indispensable pour permettre l’amélioration des codes de calcul de la solidification des gros lingots.
Framatome souhaite étudier trois aciers faiblement alliés, identifiés comme matériaux pouvant constituer des enceintres sous pression, dont le comportement à la solidification varie :
Un acier 18MND5 : matériau de référence de nature hyper-péritectique ;
Un acier 14MND5 : matériau dérivé du 18MND5 de nature quasi-péritectique ;
Un acier 2, 25Cr-1Mo : matériau hypo-péritectique réputé peu sensible aux phénomènes de ségrégation.
Les échantillons observés in-situ pourront faire l’objet d’observations ex-situ à l’aide des techniques expérimentales suivantes : microfluorescence X, techniques de microscopie électronique (EBSD, EDX) . Ces techniques pourront être utilisées pour caractériser les échantillons en pseudo-3D (analyse des deux surfaces, et à mi-épaisseur) afin de mieux comprendre l’influence des effets de bord.
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DB

Chargé(e) de mission Synthèse budgétaire des opérateurs de l'Etat (2B2O) (H/F)

DIRECTION DU BUDGET (DB)
Publiée le 22/03/2025

CHARGÉ(E) DE MISSION SYNTHÈSE BUDGÉTAIRE DES OPÉRATEURS DE L'ETAT (2B2O) (H/F)

DIRECTION DU BUDGET (DB)
Contrat

Thèse

Localisation

Paris (75)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
Afficher les missions
Le titulaire du poste assure les fonctions de synthèse budgétaire relative aux opérateurs de l’État et aux autorités publiques indépendantes.
Dans le cadre de l’élaboration des projets de loi de finances et de lois relative aux résultats de la gestion, il assure :
la synthèse des emplois et des crédits des opérateurs de l’État dans le cadre de la procédure budgétaire ;
le visa des volets opérateurs des PAP et des RAP ;
la rédaction de l’article du projet de loi de finances relatif à la fixation du plafond d’autorisation d’emplois des opérateurs de l’État, le suivi de la procédure parlementaire et le cas échéant la rédaction des amendements du gouvernement à ces articles ;
l’élaboration de la liste annuelle des opérateurs de l’État ;
la rédaction de l’annexe « Jaune opérateurs » au projet de loi de finances
la coordination pour la rédaction de l’annexe « Jaune Autorités administratives indépendantes et autorités administratives indépendantes » au projet de loi de finances
Par ailleurs, il contribue :
s’agissant du volet opérateurs, à la rédaction des circulaires et notes internes ayant trait à la procédure budgétaire ;
aux travaux relatifs aux données budgétaires relatives aux opérateurs et à leur exploitation dans les SI.
Par ailleurs, dans le cadre des travaux règlementaires et de doctrine, le titulaire du poste participe à l’élaboration des règles applicables en matière d'autorisations d'emplois et aux règles de pilotage stratégique.
Enfin, ces fonctions consistent également à participer aux actions d’accompagnement et d’animation de réseaux organisées par le bureau pour la mise en œuvre de la réglementation et de la doctrine relatives au cadre budgétaire et comptable des organismes et opérateurs de l’État et l’exercice de la tutelle financière (réponses aux questions de la communauté financière, conception et animation de formations, ateliers, séminaires …) .
Conditions particulières d'exercice
Le titulaire du poste est appelé à travailler en binôme sur tous les sujets de synthèse opérateurs.
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GÉS

Chargé de la gestion administrative de la recherche et du doctorat au CREST-ENSAI (H/F)

GROUPE DES ÉCOLES NATIONALES D'ÉCONOMIE ET STATISTIQUE (GENES)
Publiée le 19/06/2025

CHARGÉ DE LA GESTION ADMINISTRATIVE DE LA RECHERCHE ET DU DOCTORAT AU CREST-ENSAI (H/F)

GROUPE DES ÉCOLES NATIONALES D'ÉCONOMIE ET STATISTIQUE (GENES)
Contrat

Thèse

Localisation

Bruz (35)

Niveau d'études

Bac+2 (DUT / BTS / BM)

Missions
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Missions :
Sous la responsabilité du directeur adjoint du CREST en charge du CREST-ENSAI, le(la) titulaire du poste assure les missions suivantes :
Suivi et reporting des projets de recherche, en particulier ERC et ANR.
Suivi administratif des doctorants (inscriptions, suivi de scolarité, gestion des soutenances et de la diplomation) .
Suivi de l’évolution des procédures et des enquêtes en lien avec les écoles doctorales et le collège doctoral de Bretagne.
Appui administratif à la recherche et à la gestion administrative (gestion des missions ou organisation de colloques) .
Le (la) titulaire doit échanger fréquemment des informations avec de nombreux interlocuteurs internes (élèves, enseignants et enseignants chercheurs) , qu'externes (universités, instituts de recherche, entreprises…) .
Nous considérerons avec une égale attention toutes les candidatures, indépendamment de l’identité de genre, de l’âge, de l’origine géographique, de la situation de handicap, etc.
Conditions particulières d'exercice
Mission/détachement ou CDD jusqu’au 31/12/2029
Poste à 80%
Télétravail possible (1 jour fixe et 22 jours flottants par an)
Poste ouvert au titulaire ou contractuel (CDI)
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2CP

IP /IDIV CN / AP - Responsable de la section "synthèses et comptes trimestriels" (H/F)

2FCE1C COMPTES NATIONAUX DES ADMINISTRATIONS PUBLIQUES
Publiée le 10/06/2025

IP /IDIV CN / AP - RESPONSABLE DE LA SECTION "SYNTHÈSES ET COMPTES TRIMESTRIELS" (H/F)

2FCE1C COMPTES NATIONAUX DES ADMINISTRATIONS PUBLIQUES
Contrat

Thèse

Localisation

64-70 Allée de Bercy, Bâtiment Sully Paris 12 (75)

Niveau d'études

Bac+3 (Licence / Bachelor)

Missions
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Missions
Activités du titulaire du poste :
Le titulaire du poste encadre une équipe de trois personnes (deux inspecteurs et un contrôleur) .
Il est responsable de l’élaboration de la dette de l’ensemble des administrations publiques.
Il est le référent méthodologue sur le calcul de la dette en comptabilité nationale et peut, à ce titre, participer aux groupes de travail organisés par Eurostat sur la mise en œuvre des statistiques de finances publiques issues de la comptabilité nationale.
Il participe à la synthèse globale financière et non financière et à la cohérence d’ensemble des comptes nationaux des administrations publiques.
Il rédige une note trimestrielle à l'attention du ministre sur l’évolution de la dette publique.
Champ couvert :
Le champ couvert concerne l’ensemble des administrations publiques. Des procédures de contrôle interne et de maîtrise des risques sont mises en œuvre, de manière à fiabiliser les données.

Relations internes et externes du poste :
Le titulaire du poste travaille en étroite collaboration avec tous les secteurs du bureau 2FCE-1C, les autres bureaux de la sous-direction 2FCE1, le département des comptes nationaux de l’Insee, la Banque de France (SESOF) , la Direction générale du Trésor, ainsi que l’Agence France Trésor.
Au sein de la DGFIP, l’emploi est calibré Inspecteur principal des Finances publiques (IPFiP) ou Inspecteur divisionnaire des Finances publiques de classe normale (IDIV CN) .
Pour les candidats fonctionnaires, il conviendra de détenir un grade équivalent attaché principal pour IPFiP ou IDIV CN, grade ad hoc équivalent) . Selon le corps d'origine détenu, le recrutement pourra s'effectuer dans le cadre d'un détachement à équivalence de grade avec celui détenu dans l'administration d'origine et à l'échelon comportant un indice égal ou immédiatement supérieur à celui détenu précédemment, d'une affectation ou d'une PNA.
Pour les candidats non fonctionnaires, la rémunération proposée sera déterminée en fonction notamment du niveau de diplôme et de l'expérience professionnelle du candidat.
Conditions particulières d'exercice
Pics d’activité pendant les périodes d’élaboration des comptes nationaux, en février-mars (compte provisoire) et en octobre-novembre (compte semi-définitif) .
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