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CIFRE - PhD thesis : Composabilité en Algèbre Linéaire Haute Performance - Application à l'aéroacoustique et à l'électromagnétisme (H/F)

AIRBUS
Publiée le 26/07/2024

CIFRE - PHD THESIS : COMPOSABILITÉ EN ALGÈBRE LINÉAIRE HAUTE PERFORMANCE - APPLICATION À L'AÉROACOUSTIQUE ET À L'ÉLECTROMAGNÉTISME (H/F)

AIRBUS
Contrat

Thèse

Localisation

Paris Area

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
Afficher les missions
Description de l'emploi :
Envie de déployer vos ailes ? Et si votre aventure commençait avec nous ? …
Nous vous proposons de travailler dans une entreprise leader mondial dans son domaine, tournée vers le digital, à la pointe de la recherche et de l’innovation.
Une offre intitulée « Méthode Quasi-Trefftz Couplée pour l’Aéroacoustique (h/f) » vient de s'ouvrir au sein de Airbus Central R&T sur son site de Issy-Les-Moulineaux, en collaboration avec le Centre Inria de l’Université de Bordeaux sur son site de Pau.
Vous rejoindrez une équipe de 25 personnes au sein du département « Virtual Product Engineering » en charge du développement de nouvelles méthodes pour traiter des problèmes complexes hors du
domaine d’application des outils actuels.
La thèse consistera à travailler sur une formulation aéroacoustique originale pour simuler la propagation du son dans des zones de forte hétérogénéité, en utilisant une méthode de Galerkin Discontinu (DGM) utilisant - et c'est là l'originalité - des éléments finis Quasi-Trefftz (appelés Generalized Plane Waves GPW) qui sont différents dans chaque élément et adaptés aux variations locales des caractéristiques du fluide.
Le doctorat débutera au printemps 2024 pour une durée de 3 ans.
Tâches et responsabilités:
Encadré par votre tuteur, vous développerez vos compétences en travaillant sur les activités suivantes :
Développer et valider l'utilisation d'éléments finis Quasi-Trefftz GPW dans un solveur Discontinuous Galerkin pour des applications spécifiques à Airbus de simulation de propagation acoustique dans le jet d’un moteur à réaction ou dans une couche limite d'écoulement. Cette comparaison sera faite à la fois avec les éléments finis habituellement utilisés avec DGM et avec l'approche FEM utilisée industriellement aujourd'hui.
Développer et valider le couplage de l'approche DGM avec les équations intégrales BEM couramment utilisées chez Airbus pour traiter l'aéroacoustique en milieu homogène.
Intégrer ces 2 développements dans l'application industrielle Actipole et utiliser les solveurs parallèles performants déjà disponibles pour réaliser des simulations de tests industriels.
Compétences & Prérequis :
Vous allez intégrer une formation de niveau BAC +5 dans le domaine des mathématiques appliquées et de l’analyse numérique.
Vous avez les connaissances et compétences suivantes :
formation en analyse numérique, en mathématiques appliquées et en informatique scientifique ;
connaissance de base des approches par éléments finis, des équations intégrales et des méthodes de Galerkin discontinues ;
connaissance pratique des langages et outils de programmation utilisés dans ces disciplines (C, C++, Fortran, Python, Shell, etc.) ;
notions d'algèbre linéaire.
Compétences linguistiques :
Anglais : avancé
Français : avancé
Vous pourrez, selon les offres proposées, être amené(e) à vous déplacer entre Pau, Issy-Les-Moulineaux, Toulouse et Bordeaux.
Notre processus de sélection
L’ensemble des candidatures sont étudiées par un recruteur.
Si votre candidature est validée par le recruteur vous serez invité à réaliser un entretien vidéo différé. Il sera visionné puis partagé au manager du poste si votre candidature est présélectionnée en Short List.
Le manager/ tuteur organisera des entretiens/ échanges avec les candidats short listés retenus avant de sélectionner le candidat final.
Cet emploi exige une connaissance des risques de conformité potentiels et un engagement à agir avec intégrité, comme base de la réussite, de la réputation et de la croissance durable de la société.
Unité légale :
AIRBUS SAS
Type de contrat :
Doctorat, Contrat CIFREClasse Emploi (France) : Classe F11
Niveau d'expérience :
Etudiant
Famille d'emplois :
Analyse Structures & Syst. Dynamiques <JF-EN-EN>
En soumettant votre CV ou votre candidature, vous autorisez Airbus à utiliser et stocker des informations vous concernant à des fins de suivi de votre candidature ou de futurs emplois. Ces informations ne seront utilisées que par Airbus.
Airbus s'engage à assurer la diversité de sa main-d'œuvre et à créer un environnement de travail inclusif. Nous accueillons toutes les candidatures, quels que soient le milieu social et culturel, l'âge, le genre, l'invalidité, l'orientation sexuelle ou les croyances religieuses des postulants.
Airbus est depuis toujours attaché à l'égalité des chances pour tous. En tant que tel, nous ne demanderons jamais aucun type d’avance de frais dans le cadre d'un processus de recrutement. Toute usurpation d'identité d'Airbus à cette fin doit être signalée à emsom@airbus.com.
Chez Airbus, nous vous aidons à travailler, à vous connecter et à collaborer plus facilement et de manière plus flexible. Dans la mesure du possible, nous favorisons les modalités de travail flexibles pour stimuler la pensée innovante.
Voir le détail de l'offre
CIFRE Méthode numérique pour la modélisation la conception et le dimensionnement de système de dégivrage électromécanique résonant (H/F)

AIRBUS
Publiée le 24/07/2024

CIFRE MÉTHODE NUMÉRIQUE POUR LA MODÉLISATION LA CONCEPTION ET LE DIMENSIONNEMENT DE SYSTÈME DE DÉGIVRAGE ÉLECTROMÉCANIQUE RÉSONANT (H/F)

AIRBUS
Contrat

Thèse

Localisation

Toulouse Area

Niveau d'études

Bac Général, Bac Pro ou Bac Techno

Missions
Afficher les missions
Description de l'emploi :
Envie de déployer vos ailes ? Et si votre aventure commençait avec nous ? …
Nous vous proposons de travailler dans une entreprise leader mondial dans son domaine, tournée vers le digital, à la pointe de la recherche et de l’innovation.
Une offre intitulée « CIFRE Méthode numérique pour la modélisation, la conception et le dimensionnement de système de dégivrage électromécanique résonant (h/f) » vient de s'ouvrir au sein de Airbus Operations SAS sur son site de Toulouse - Saint Martin.
Vous rejoindrez une équipe de 15 personnes au sein du département «Communication and Sensing Systems» en charge des systèmes de protection contre le givre.
La thèse consistera à proposer une méthode permettant une modélisation robuste et prédictive des performances du système permettant de dégivrer une surface par un système électromécanique résonnant. L’élaboration de cette méthodologie a pour but de permettre la conception consciente d’un système optimisé répondant au besoin. Cette méthode sera développée au travers d’un processus itératif de modélisation et confrontation expérimentale. En effet, de nombreux essais expérimentaux seront réalisés permettant l’identification des paramètres physiques clefs du système. Finalement, un effort de validation sera également fourni afin d’évaluer la pertinence du système en condition givrante.
Le doctorat débutera en octobre 2024 pour une durée de 3 ans.
Les travaux de thèse se dérouleront sur trois années avec un découpage prévisionnel décrit ci-après :
Au cours des premiers mois, une étude bibliographique sera réalisée afin d’être à jour sur les dernières avancées en matière de dégivrage électromécanique et ainsi identifier la nature des systèmes les plus pertinents (structure, actionneurs) . (10/2024-01/2025)
Suite à cet état de l’art, les paramètres critiques à maîtriser du système seront identifiés (couplage électromécanique, coefficient d’amortissement) . Une méthodologie (modèles numériques et essais) sera mise en place afin de permettre l'identification de ces paramètres dans des configurations simplifiées, et dans un second temps, plus industrielles. La définition de plans d'expériences paramétriques permettra la réalisation d'une analyse de sensibilité, qui guidera la conception d’un système fonctionnel. L’étude de l’impact de différents événements liés à l’industrialisation du produit (vieillissement, réparation, défaut de production) sera aussi réalisée. Tout en restant haut niveau, l’influence de dépôts de givre sur les différents paramètres sera surveillée. La conception et la réalisation des prototypes devra être anticipée afin de ne pas freiner le déroulement de la thèse. A la fin de cette partie, la modélisation robuste de système électromécanique en condition sèche est attendue. Cette tâche est prévue pour une durée d’un an. (01/2025-01/2026)
La seconde année de thèse sera consacrée à l’utilisation de la méthode de modélisation développée au cours de la première phase de la thèse. Au travers de cette méthode, la conception d’une architecture permettant le dégivrage à l’échelle du produit final sera étudiée. Une étroite collaboration devra être maintenue avec les concepteurs du bord d’attaque afin d'itérer sur la définition de la structure du bord d’attaque si besoin. Pour finir, un démonstrateur représentatif sera réalisé, grâce à la définition de lois d’échelle adaptées au système, afin de valider la prédictivité de la méthode numérique. A la fin de cette partie, la proposition d’une architecture électromécanique industriellement applicable est attendue. Cette tâche est prévue pour une durée d’un an. (01/2026-01/2027)
La dernière année de thèse se concentrera sur la validation et la vérification du modèle en conditions givrantes. La soufflerie givrante de l’institut Clément Ader/ISAE SUPAERO sera utilisée. La démonstration passera par la vérification du dégivrage effectif du prototype installé dans la soufflerie. En fonction de l’avancement du projet, des cas de givrage de plus en plus dimensionnants pourront être utilisés afin d’éprouver la robustesse du système. Une partie de cette dernière année sera également consacrée à la capitalisation du travail réalisé, la publication des résultats clés ainsi qu’à la rédaction du manuscrit de thèse. (01/2027-10/2027)
Tâches et responsabilités:
Encadré par votre tuteur, vous développerez vos compétences en travaillant sur les activités suivantes:
Modélisation numérique
Protection contre le givre
Corrélation de modèle avec données expérimentales
Compétences & Prérequis :
Vous allez intégrer une formation de niveau BAC +8 dans le domaine de la mécanique/mécatronique
Vous avez les connaissances et compétences suivantes :
Connaissances en mécanique du solide,
Avoir suivi des cours de simulation élément fini, CAO,
Avoir un niveau en mathématiques appliquées compatible avec des activités de modélisation
Avoir une première expérience dans le domaine expérimental et une première sensibilisation aux techniques de mesure constituerait un plus.
Une forte appétence pour le travail de laboratoire est requise.
Compétences linguistiques :
Anglais : avancé
Français : intermédiaire
Vous pourrez, selon les offres proposées, être amené(e) à vous déplacer.
Notre processus de sélection
L’ensemble des candidatures sont étudiées par un recruteur.
Si votre candidature est validée par le recruteur vous serez invité à réaliser un entretien vidéo différé. Il sera visionné puis partagé au manager du poste si votre candidature est présélectionnée en Short List.
Le manager/ tuteur organisera des entretiens/ échanges avec les candidats short listés retenus avant de sélectionner le candidat final.
Want to spread your wings? What if your adventure begins with us?
We offer you the opportunity to work in a world leader company in its field, focused on digital technology, at the forefront of research and innovation.
A PhD thesis offer entitled "CIFRE Numerical method for modeling, conception and sizing of electro-mechanical resonant de-icing systems (M/F) " has just opened withinAirbus Operations SAS on Toulouse Saint Martin site.
You will join a team of 15 people inside the “Communication and Sensing Systems” department in charge of Ice Protection Systems.
This PhD will consist in defining a method allowing a robust modeling and performance prediction of a resonant electro-mechanical de-icing system. This method will be developed via an iterative process between model and tests. Multiple tests will be required to identify physical parameters driving the system. In the end, a validation phase will be provided to validate the system behavior in icing conditions.
PhD activities should follow the following high level plan:
Bibliography studies on mechanical Ice Protection Systems (10/2024-01/2025)
Identify key systems parameters: propose a method (models / tests) to identify these parameters as well as their impact on the system. At the end of this one year phase, a robust model of the electro-mechanical system in dry conditions is expected (01/2025-01/2026)
Second year will be dedicated to applying the method to develop the architecture of an ice protection on an aircraft leading edge. A test prototype will be realized, with appropriate scaling, to allow validation of the proposed method and confirm its prediction capabilities. (01/2026-01/2027)
Last year will focus on validation and verification of the model in icing conditions. Institut Clement Ader /ISAE SUPAERO icing wind test tunnel will be used. This last year will also be dedicated to capitalisation, results publication and PhD report writing. (01/2027-10/2027)
This PhD will start in October 2024 and will last 3 years.
This position requires security clearance or requires being eligible for clearance by recognized authorities.
Tasks and responsibilities:
You will be under the responsibility of a manager who will help you to identify your professional objectives and support you in the development of your skills.
You will contribute to the following main activities:
Numerical model
Ice Protection
Model correlation with experimental data
Skills & Prerequisites:
You will integrate a BAC+ 8 level training in the field of mechanical / mechatronic engineering or equivalent.
You have the following knowledge and skills:
Mechanical engineering,
CAD and finite elements method,
First degree in applied mathematics in order to support modeling activities
Prior test experience and knowledge of measure techniques would be a plus.
Strong interest for laboratory work.
- Language skills:
English: advanced
French: intermediate
Our selection process
All applications are reviewed by a recruiter.
If your application is retained by the recruiter during this first review, you will be invited to conduct a deferred video interview. This will be viewed and then shared with the manager if your application is shortlisted.
The manager will organize interviews with the shortlisted candidates before selecting the final candidate for the PhD thesis.
Cet emploi exige une connaissance des risques de conformité potentiels et un engagement à agir avec intégrité, comme base de la réussite, de la réputation et de la croissance durable de la société.
Unité légale :
Airbus Operations SAS
Type de contrat :
Doctorat, Contrat CIFREClasse Emploi (France) : Classe F11
Niveau d'expérience :
Etudiant
Famille d'emplois :
Fluide & Hydromécanique, Thermique <JF-EN-EF>
En soumettant votre CV ou votre candidature, vous autorisez Airbus à utiliser et stocker des informations vous concernant à des fins de suivi de votre candidature ou de futurs emplois. Ces informations ne seront utilisées que par Airbus.
Airbus s'engage à assurer la diversité de sa main-d'œuvre et à créer un environnement de travail inclusif. Nous accueillons toutes les candidatures, quels que soient le milieu social et culturel, l'âge, le genre, l'invalidité, l'orientation sexuelle ou les croyances religieuses des postulants.
Airbus est depuis toujours attaché à l'égalité des chances pour tous. En tant que tel, nous ne demanderons jamais aucun type d’avance de frais dans le cadre d'un processus de recrutement. Toute usurpation d'identité d'Airbus à cette fin doit être signalée à emsom@airbus.com.
Chez Airbus, nous vous aidons à travailler, à vous connecter et à collaborer plus facilement et de manière plus flexible. Dans la mesure du possible, nous favorisons les modalités de travail flexibles pour stimuler la pensée innovante.
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CIFRE - PhD Compressible lattice-Boltzmann aeroacoustics simulations of open-fan (H/F)

AIRBUS
Publiée le 23/07/2024

CIFRE - PHD COMPRESSIBLE LATTICE-BOLTZMANN AEROACOUSTICS SIMULATIONS OF OPEN-FAN (H/F)

AIRBUS
Contrat

Thèse

Localisation

Toulouse Area

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
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Description de l'emploi :
Keen to participate in the technical challenges of future silent aircraft?
We are looking for a new PhD candidate to contribute to the development of numerical aeroacoustic methods for the simulation of open fan noise
The team:
You will be part of a multidisciplinary team, in charge of the development and deployment of advanced methods (numerical simulations, modeling, artificial intelligence, optimisation …) covering all the physical aspects related to the propulsion system and acoustic. The areas of activity of the team are rich and diverse and mainly cover R&T and program topics in order to support business activities.

Your mission:
In order to face up to the challenges of reducing greenhouse gas emissions, more efficient "open-fan" type engines consisting of an unducted propeller and stator are being considered.
These new generation engines involve major new challenges from an acoustic point of view to comply with certification standards and to ensure passenger comfort in cruise. As a complement to wind tunnel and flight tests, aeroacoustic simulations are an essential tool to reach this target.
It is therefore desirable to have efficient, high-fidelity numerical simulation capabilities that can take into account significant geometric complexity.
In the frame of the present PhD thesis, you will develop and improve numerical tools based on the Lattice-Boltzmann method (LBM) to predict the noise of open-fans in cruise regime. More specifically, you will implement and validate shock capturing techniques, work on adaptive mesh refinements on shocks, and adapt a new conservative compressible LBM model to non-conforming mesh interfaces and mesh junctions between fixed and rotating domains. You will also be involved in the improvement of the wall modeling to deal with rotating bodies.
You will develop yourself in an international context within the framework of aircraft development and research activities in connection with major Airbus partners such as research centers.
Your academic supervision will be ensured with the CERFACS, a reference research center on LBM in Toulouse.
If these new opportunities and challenges are what you are looking for, we are ready to support you all along your integration !
Activities/Responsibilities:
Your main tasks and responsibilities may include:
Academic axis : This axis focuses on the ability of the LBM approach to achieve the expected level of accuracy for each of the criteria required for achieving a reliable aeroacoustic calculation.
Contribute to the development and validation of shock capturing techniques.
Investigate the benefit of semi-automatic mesh adaptation on shocks.
Contribute to the development and validation of non-conforming mesh interfaces, as well as mesh interfaces between fixed and rotating domains, compatible with a new LBM energy conservative model.
Contribute to the improvement of the wall modeling to deal with rotating bodies.
Contribute to the Knowledge capitalization linked with your technical perimeter through publications of the PhD results in international journals or conferences.
Operational/application axis : This second axis of the work is oriented towards the gradual validation of the LBM approach on cases of increasing complexity (geometrical complexity but also physical complexity of the flow) .
Conduct numerical studies for the validation on an isolated open fan benchmark case, where aerodynamic and acoustic references are available.
Demonstrate the potential of the numerical approach in a more realistic aerodynamic environment
Compare integral methods of acoustic propagation with direct acoustic computations to validate the integral methods in an installed context, where the propagation medium is not homogeneous.
Understand and analyze the physical phenomena of interaction noise sources related to the engine installation.
Your role will include some business travels.
Of course, your job requires an awareness of any potential compliance risks and a commitment to act with integrity, as the foundation for the Company’s success, reputation and sustainable growth.
Skills :
We are looking for candidates with the following skills and experience:
Young Engineer, Masters degree in aero-acoustics or fluid mechanics
Good knowledge and practice of unsteady aeroacoustic CFD simulation methods
Good knowledge and practice of numerical methods / schemes
Good knowledge of programming languages, such as Python, C++
A significant plus would be to have knowledge / experience in:
pre- and post-processing tools for unsteady CFD simulation for acoustics
Acoustics theory and methods
Good knowledge of Aeronautics (stakes, challenges, etc.)
Soft skills required:
Very good ability in human relationship
Customer oriented mindset
Curiosity & Autonomy & Collaborative mindset
Advanced level in English

******* French version *******
Envie de participer aux défis techniques des futurs avions silencieux ?
Nous recherchons un candidat au doctorat pour contribuer au développement de méthodes numériques aéroacoustiques pour la simulation du bruit d’hélices et d’openfan.
L'équipe :
Vous ferez partie d'une équipe pluridisciplinaire, en charge du développement et du déploiement de méthodes avancées (simulations numériques, modélisation, intelligence artificielle, optimisation…) couvrant l'ensemble des aspects physiques liés au système propulsif et acoustique. Les domaines d'activité de l'équipe sont riches et diversifiés et couvrent principalement des sujets de R&T et de programme afin de soutenir les activités commerciales.
Votre mission :
Pour faire face aux défis de la réduction des émissions de gaz à effet de serre, des moteurs plus performants de type "open-fan" constitués d'une hélice et d'un stator non carénés sont envisagés.
Ces moteurs de nouvelle génération impliquent de nouveaux défis majeurs d'un point de vue acoustique afin de respecter les normes de certification et d'assurer le confort des passagers en croisière. En complément des essais en soufflerie et en vol, les simulations aéroacoustiques sont un outil essentiel pour atteindre cet objectif.
Il est donc souhaitable de disposer de capacités de simulation numérique efficaces et de haute fidélité, capables de prendre en compte une complexité géométrique importante.
Dans le cadre de cette thèse, vous développerez et améliorerez des outils numériques basés sur la méthode Lattice-Boltzmann (LBM) pour prédire le bruit installé des moteurs de type “openfan”en régime de croisière. Plus spécifiquement, vous implémenterez et validerez des méthodes de capture de chocs, et adapterez un nouveau modèle LBM compressible conservatif à des interfaces de maillage non-conformes, et aux transitions de maillage entre des domaines fixes et en rotations. De plus, vous participerez à l’amélioration du traitement pariétal pour traiter des configurations tournantes.
Vous évoluerez dans un contexte international dans le cadre des activités de développement et de recherche aéronautique en lien avec les principaux partenaires d'Airbus tels que les centres de recherche.
Votre encadrement académique sera assuré par le CERFACS, centre de recherche de référence sur la LBM à Toulouse.
Si ces nouvelles opportunités et ces nouveaux défis vous intéressent, nous sommes prêts à vous accompagner tout au long de votre intégration !
Activités/Responsabilités :
Vos principales tâches et responsabilités peuvent inclure :
Axe académique : Cet axe se concentre sur la capacité de l'approche LBM à atteindre le niveau de précision attendu pour chacun des critères nécessaires à l'obtention d'un calcul aéroacoustique fiable.
Contribuer au développement et à la validation de techniques de capture de chocs.
Investiguer les apports des méthodes d’adaptation de maillage pour capturer les chocs.
Contribuer au développement et à la validation d'interfaces de maillage non conformes et d’interfaces entre domaines fixes et en rotations, compatibles avec un nouveau schéma LBM permettant de conserver l’énergie.
Contribuer à l’amélioration du traitement pariétal pour traiter des configurations tournantes.
Contribuer à la capitalisation des connaissances liées à votre périmètre technique par la publication des résultats de la thèse dans des revues ou conférences internationales.
Axe opérationnel/applicatif : Ce deuxième axe de travail est orienté vers la validation progressive de l'approche LBM sur des cas de complexité croissante (complexité géométrique mais aussi physique de l'écoulement) .
Mener des études numériques pour la validation sur un cas d’open-fan isolé, où des références aérodynamiques et acoustiques sont disponibles.
Démontrer le potentiel de l'approche numérique dans un environnement aérodynamique plus réaliste.
Comparer les méthodes intégrales de propagation acoustique avec les calculs acoustiques directs pour valider les méthodes intégrales dans un contexte installé, où le milieu de propagation n'est pas homogène.
Comprendre et analyser les phénomènes physiques des sources de bruit d'interaction liées à l'installation du moteur.
Votre rôle pourra comprendre quelques voyages d'affaires.
Bien entendu, votre travail nécessite une prise de conscience de tout risque potentiel de conformité et un engagement à agir avec intégrité, comme fondement du succès, de la réputation et de la croissance durable de l'entreprise.
Compétences :
Nous recherchons des candidats ayant les compétences et l'expérience suivantes :
Jeune ingénieur, master en aéroacoustique ou mécanique des fluides.
Bonne connaissance et pratique des méthodes de simulation aéroacoustique CFD instationnaire
Très bonne connaissance et pratique des méthodes / schémas numériques
Bonne connaissance des langages de programmation, tels que Python, C++.
Un plus important serait d'avoir des connaissances/expériences dans les domaines suivants
outils de pré- et post-traitement pour la simulation CFD instationnaire pour l'acoustique
Théorie et méthodes acoustiques
Bonne connaissance de l'aéronautique (enjeux, défis, etc.)
Soft skills requis :
Très bonne aptitude aux relations humaines
Esprit orienté client
Curiosité, autonomie et esprit de collaboration
Niveau d'anglais avancé
Cet emploi exige une connaissance des risques de conformité potentiels et un engagement à agir avec intégrité, comme base de la réussite, de la réputation et de la croissance durable de la société.
Unité légale :
Airbus Operations SAS
Type de contrat :
Doctorat, Contrat CIFREClasse Emploi (France) : Classe F11
Niveau d'expérience :
Débutant
Famille d'emplois :
Mécanique du vol & Spatiale <JF-EN-EE>
En soumettant votre CV ou votre candidature, vous autorisez Airbus à utiliser et stocker des informations vous concernant à des fins de suivi de votre candidature ou de futurs emplois. Ces informations ne seront utilisées que par Airbus.
Airbus s'engage à assurer la diversité de sa main-d'œuvre et à créer un environnement de travail inclusif. Nous accueillons toutes les candidatures, quels que soient le milieu social et culturel, l'âge, le genre, l'invalidité, l'orientation sexuelle ou les croyances religieuses des postulants.
Airbus est depuis toujours attaché à l'égalité des chances pour tous. En tant que tel, nous ne demanderons jamais aucun type d’avance de frais dans le cadre d'un processus de recrutement. Toute usurpation d'identité d'Airbus à cette fin doit être signalée à emsom@airbus.com.
Chez Airbus, nous vous aidons à travailler, à vous connecter et à collaborer plus facilement et de manière plus flexible. Dans la mesure du possible, nous favorisons les modalités de travail flexibles pour stimuler la pensée innovante.
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Thèse CIFRE sur la Modélisation et l'intégration du phénomène de décrochage dynamique dans un code de calcul de charges de rotors d’hélicoptère (H/F)

AIRBUS
Publiée le 19/07/2024

THÈSE CIFRE SUR LA MODÉLISATION ET L'INTÉGRATION DU PHÉNOMÈNE DE DÉCROCHAGE DYNAMIQUE DANS UN CODE DE CALCUL DE CHARGES DE ROTORS D’HÉLICOPTÈRE (H/F)

AIRBUS
Contrat

Thèse

Localisation

Marseille Area

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
Afficher les missions
Description de l'emploi :
Une Thèse Cifre vient de s'ouvrir au sein d’Airbus Helicopters à Marignane.
Vous rejoindrez une équipe de 45 personnes au sein du département des Etudes Générales responsable des charges de vol, des vibrations et de l'acoustique.
Votre mission consistera en la modélisation et l'intégration du phénomène de décrochage dynamique dans un code de calcul de charges de rotors d'hélicoptères.
Ce poste nécessite une habilitation de sécurité ou nécessite d'être éligible à une habilitation par les autorités reconnues.
Contexte de la Thèse
Les rotors d’hélicoptère servent à la sustentation, la propulsion, et au pilotage de l’appareil. Ils sont contrôlés par des modifications collectives ou différentielles du pas des pales qui les constituent. Ce contrôle nécessite un effort de commande nécessaire à maintenir cette variation de pas à laquelle s’opposent des efforts de type inertiels et aérodynamiques. La prédiction de ces efforts est primordiale pour dimensionner la chaîne complète de commande.
Airbus Helicopters utilise pour modéliser le comportement des rotors d’hélicoptère d’un code de calcul basé sur des modèles relativement simples :
de la cinématique du rotor (commande et débattements) ;
de l’élasticité des pales (poutres droites avec corrections) ;
des efforts aérodynamiques s’appliquant à la pale.
Les modèles associés à ce dernier point sont basés sur des polaires de profils expérimentaux associées à des modèles de vitesses induite ou de sillage plus ou moins élaborés ainsi que des corrections aérodynamiques (Mach, Reynolds, …) . Ces modèles quasi statiques ne permettent pas de reproduire le comportement dynamique à forte incidence au voisinage du décrochage d’un profil (décrochage dynamique) .
Ce comportement générant des efforts importants sur le domaine de vol de l’hélicoptère, il dimensionne la chaîne de commande de l’appareil et il est donc crucial de pouvoir le prévoir avec une précision suffisante.
Tâches et responsabilités
Vous serez responsable des activités principales suivantes :
Réalisation d’une étude bibliographique élargie aux différents types d’études et de résultats d’expérimentations ;
Analyse des résultats de soufflerie et d’essais en vol permettant de mettre évidence les paramètres essentiels à prendre en compte pour décrire le phénomène ;
Identification des lacunes du modèle de sillage actuel et étude de la possibilité de les corriger par une méthode de type analytique ;
Identification des modèles d’aérodynamique instationnaire autre que le modèle actuel de décrochage dynamique ou proposition de modèles utilisés dans d’autres applications ;
Mise en œuvre de la méthode appropriée (domaine de validité, aspect prédictif, temps de calcul …) afin de prédire le phénomène ;
Application de la méthode aux différentes formules de rotor choisies (rotor principal, arrière, maquette …) et confrontation aux résultats d’essais et aux simulations haute-fidélité disponibles.
Des déplacements professionnels sont à prévoir (une fois /mois) en France et, de ce fait, vous devez être disposé(e) à vous déplacer en conséquence.
Compétences requises
Vous avez les expériences et les compétences suivantes :
Titulaire d'un diplôme d’ingénieur (ou équivalent) dans le domaine de l’aéronautique ou de la mécanique ;
Compétences et expériences en Mécanique du vol (des notions de fonctionnement de la mécanique du vol de l’hélicoptère et des charges structure seront appréciées) ;
Curiosité, Autonomie, Communication et Rigueur ;
Niveau avancé en anglais.
#LI-MA1
Cet emploi exige une connaissance des risques de conformité potentiels et un engagement à agir avec intégrité, comme base de la réussite, de la réputation et de la croissance durable de la société.
Unité légale :
Airbus Helicopters SAS
Type de contrat :
CDDClasse Emploi (France) : Classe F11
Niveau d'expérience :
Etudiant
Famille d'emplois :
Mécanique du vol & Spatiale <JF-EN-EE>
En soumettant votre CV ou votre candidature, vous autorisez Airbus à utiliser et stocker des informations vous concernant à des fins de suivi de votre candidature ou de futurs emplois. Ces informations ne seront utilisées que par Airbus.
Airbus s'engage à assurer la diversité de sa main-d'œuvre et à créer un environnement de travail inclusif. Nous accueillons toutes les candidatures, quels que soient le milieu social et culturel, l'âge, le genre, l'invalidité, l'orientation sexuelle ou les croyances religieuses des postulants.
Airbus est depuis toujours attaché à l'égalité des chances pour tous. En tant que tel, nous ne demanderons jamais aucun type d’avance de frais dans le cadre d'un processus de recrutement. Toute usurpation d'identité d'Airbus à cette fin doit être signalée à emsom@airbus.com.
Chez Airbus, nous vous aidons à travailler, à vous connecter et à collaborer plus facilement et de manière plus flexible. Dans la mesure du possible, nous favorisons les modalités de travail flexibles pour stimuler la pensée innovante.
Voir le détail de l'offre
Thèse CIFRE sur la Modélisation des couplages aéroélastiques rotor structure en application à l'hélicoptère (F/H)

AIRBUS
Publiée le 19/07/2024

THÈSE CIFRE SUR LA MODÉLISATION DES COUPLAGES AÉROÉLASTIQUES ROTOR STRUCTURE EN APPLICATION À L'HÉLICOPTÈRE (F/H)

AIRBUS
Contrat

Thèse

Localisation

Marseille Area

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
Afficher les missions
Description de l'emploi :
Et si VOTRE aventure professionnelle commençait avec Airbus !
Une Thèse Cifre intitulée « Modélisation des couplages aéroélastiques rotor structure en application à l'hélicoptère (h/f) » vient de s'ouvrir au sein de Airbus Helicopters sur son site de Marignane. Vous rejoindrez le département en charge des activités dynamique / vibrations, charges et acoustiques au sein du bureau d’études.
Ce poste nécessite une habilitation de sécurité ou nécessite d'être éligible à une habilitation par les autorités reconnues.
Contexte de la Thèse :
Le Couplage Rotor Structure (CRS) est une instabilité aéromécanique rencontrée sur hélicoptère au même titre que la résonance sol. Toutefois, si la résonance sol est un couplage inertiel entre les modes propres des pales du rotor et les modes de l’appareil posé sur ses trains, le CRS est un phénomène multiphysique complexe faisant intervenir les modes flexibles de la structure et du rotor ainsi que l’aérodynamique. Cette instabilité peut s’apparenter à du flottement gyroscopique, phénomène bien connu sur les avions à hélice ou les convertibles. La compréhension et la modélisation de ce phénomène est un enjeu important pour Airbus Helicopters afin de pouvoir proposer des architectures robustes, innovantes et sûres.
Une première thèse sur ce sujet a permis d’améliorer la compréhension du phénomène. Un modèle semi analytique a été construit (nommé COROS) permettant de réaliser facilement et rapidement des balayages afin de déterminer les paramètres influents dans l’apparition de l’instabilité. Ce modèle comprend l’utilisation de bases modales pour la structure, les pales ainsi qu’un modèle aérodynamique instationnaire de type ligne portante. Les principaux effets contribuant à l’apparition de l'instabilité ont pu être retrouvés et analysés grâce à ce modèle. Néanmoins, certaines améliorations doivent être faites afin d’en augmenter la prédiction.
Le doctorant, au sein du service Dynamique et Vibration d’Airbus Helicopters et en collaboration avec le Centre de Recherche de l’Ecole de l’Air, aura pour mission de poursuivre les travaux initiés ces dernières années en se concentrant principalement sur le couplage entre le rotor et la structure.
Tâches et responsabilités :
Vous serez responsable des activités principales suivantes :
Améliorer le couplage en utilisant notamment un modèle sous-structuré de type Craig-Bampton et en ajoutant les effets de souplesse et gyroscopiques du mât rotor
Développer une première approche en ajoutant la dynamique de l'arbre directement dans le modèle COROS
Développer une deuxième approche de type multi-corps pour modéliser l'ensemble mât/rotor
Comparer les résultats obtenus par les deux approches au modèle initial COROS
Une part du travail consistera aussi à mettre à niveau le modèle élément finis de la structure ainsi que des ensembles mécaniques (boite de transmission, suspension) pour que le comportement modal de cet ensemble soit le plus représentatif possible. Des balayages seront également conduits pour étudier les paramètres principaux influant sur les limites de stabilité (raideur roulement, raideur mât …) . Enfin, certaines non-linéarités (raideur variable des roulements, jeu dans les roulements, raideur non linéaire du suspension) pourront également être ajoutées pour tenter d’éclaircir leur rôle potentiel en tant que déclencheur de l’instabilité.
Compétences requises :
Vous disposer d'un diplôme de niveau Bac +5 (ou équivalent) dans le domaine de l’ingénierie Mécanique / Aéronautique ou une discipline apparentée? Vous possédez les compétences suivantes :
Un vif intérêt pour le domaine aéronautique et des compétences de base en aérodynamique
Des compétences en dynamique vibratoire et en mécanique
Une maîtrise des outils tels que MATLAB et ADAMS (Code Multi-body)
Aptitudes d’analyse et de synthèse
Autonomie et capacité d’intégration dans une équipe
Compétences linguistiques attendues :
Anglais : Avancé
Français : Courant
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#LI-MA1
Cet emploi exige une connaissance des risques de conformité potentiels et un engagement à agir avec intégrité, comme base de la réussite, de la réputation et de la croissance durable de la société.
Unité légale :
Airbus Helicopters SAS
Type de contrat :
Doctorat, Contrat CIFREClasse Emploi (France) : Classe F11
Niveau d'expérience :
Débutant
Famille d'emplois :
Analyse Structures & Syst. Dynamiques <JF-EN-EN>
En soumettant votre CV ou votre candidature, vous autorisez Airbus à utiliser et stocker des informations vous concernant à des fins de suivi de votre candidature ou de futurs emplois. Ces informations ne seront utilisées que par Airbus.
Airbus s'engage à assurer la diversité de sa main-d'œuvre et à créer un environnement de travail inclusif. Nous accueillons toutes les candidatures, quels que soient le milieu social et culturel, l'âge, le genre, l'invalidité, l'orientation sexuelle ou les croyances religieuses des postulants.
Airbus est depuis toujours attaché à l'égalité des chances pour tous. En tant que tel, nous ne demanderons jamais aucun type d’avance de frais dans le cadre d'un processus de recrutement. Toute usurpation d'identité d'Airbus à cette fin doit être signalée à emsom@airbus.com.
Chez Airbus, nous vous aidons à travailler, à vous connecter et à collaborer plus facilement et de manière plus flexible. Dans la mesure du possible, nous favorisons les modalités de travail flexibles pour stimuler la pensée innovante.
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CIFRE – Datamining & IA for ADAS resimulation (H/F)

RENAULT GROUP
Publiée le 18/07/2024

CIFRE – DATAMINING & IA FOR ADAS RESIMULATION (H/F)

RENAULT GROUP
Contrat

Thèse

Localisation

Guyancourt (78)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
Afficher les missions
La réussite des projets Renault dans un cadre de Time to Market très concurrentiel repose en grande partie sur notre capacité à développer et valider efficacement des systèmes ADAS relativement complexes pour proposer des prestations innovantes et valorisables à nos clients.
L’évolution technologique est aujourd’hui au cœur de la performance de l’ingénierie Renault. Dans un contexte en pleine mutation environnementale, numérique, économique, le monde automobile évolue rapidement. La voiture s’électrifie, se connecte, s’automatise.
Relever ces trois défis passe par la maitrise de technologies clés de l’ingénierie système. Elles sont devenues stratégiques pour toute l’industrie automobile.
Vous rejoindrez Ampere Software Technology, le pure player du véhicule électrique et du software, qui développe, fabrique et commercialise des véhicules particuliers électriques sous la marque Renault pour le marché européen. Vous serez intégré au sein de la Direction du Drive & Confort, dont la mission est de d’assurer le développement des systèmes, logicielles et calculateur sur le périmètre AD/ADAS.
Vos missions
L’objectif principal de la thèse est d’étudier des nouvelles briques technologiques innovantes qui agiront sur la chaine d’outils de resimulation, afin d’accroitre la couverture de la validation, de réduire le temps d’analyse et le coût de résolution des problèmes. Il s’agit plus précisément d’améliorer :
La base de données de la resimulation à afin de compléter les cas d’usage.
Les bases de données d’apprentissage (datasets) utilisées par des outils IA-machine learning.
Les mécanismes de détection et la reconnaissance d’objets qui tournent dans les outils d’analyse.
Les performances de la fusion de capteurs en vue d’obtenir une vérité terrain de meilleure qualité.
Le poste est une CDD de 3 ans basé au Technocentre de Renault à Guyancourt. :
60-80% de présence à Renault
20-40% de présence au labo
Votre profil
Vous êtes diplômé(e) d'un BAC+5 en école d’ingénieur généraliste ou spécialité Génie Informatique, Automatique, Electronique, Automobile ou Mécatronique.
Vous avez des connaissances générales en IA, en Machine Learning, ou Deep Learning.
Vous vous reconnaissez dans cette annonce ? Alors ce poste est fait pour vous !
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Métier
Transverse
Durée du contrat
36 months
Renault Group s’engage à créer un environnement de travail inclusif et les conditions permettant à chacun de nous d’apporter sa passion, donner le meilleur de lui-même et s’épanouir, tout en étant lui-même.

Nous trouvons notre force dans notre diversité et nous nous engageons à garantir l'égalité des chances en matière d'emploi, indépendamment de la couleur, de l'ascendance, de la religion, du sexe, de l'origine nationale, de l'orientation sexuelle, de l'âge, de la citoyenneté, de l'état civil, du handicap, de l’identité de genre, etc. Si vous avez un handicap ou un besoin particulier nécessitant l’aménagement du poste de travail ou de l’horaire de travail, merci de nous le faire savoir en remplissant ce formulaire.
Afin de pouvoir suivre en temps réel l'évolution de vos candidatures et pouvoir rester en contact avec nous, nous vous invitons à créer un compte candidat. Cela ne vous prendra pas plus d’une minute et vous permettra également de faciliter vos prochaines candidatures.

En soumettant votre CV ou votre candidature, vous autorisez Renault Group à utiliser et stocker des informations vous concernant à des fins de suivi de votre candidature ou de futurs emplois. Ces informations ne seront utilisées que par les sociétés de Renault Group tel que mentionné dans la Politique Groupe de protection des données personnelles.
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CIFRE - Sureté de Fonctionnement Logiciel - dans un environnement SoC (multi HW & multi-core), où les OS dédiés aux cœurs de performances ne sont pas déterministes (H/F)

RENAULT GROUP
Publiée le 18/07/2024

CIFRE - SURETÉ DE FONCTIONNEMENT LOGICIEL - DANS UN ENVIRONNEMENT SOC (MULTI HW & MULTI-CORE), OÙ LES OS DÉDIÉS AUX CŒURS DE PERFORMANCES NE SONT PAS DÉTERMINISTES (H/F)

RENAULT GROUP
Contrat

Thèse

Localisation

Valbonne (06)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
Afficher les missions
La thèse proposée est au sein de Ampere Software Technology sur le site de Sophia Antipolis. Vous serez dans ce contexte au cœur de la révolution de l'automobile centrée sur le Software Defined Vehicle permettant d'assurer auprès des clients des services toujours plus adaptés, un véhicule mis à jour régulièrement, connecté et toujours plus intelligent.
Dans ce contexte avec des fonctions logicielles toujours plus complexes et fonctionnant dans de nouveaux environnement technologiques il est indispensable de pouvoir garantir le niveau de Safety du véhicule. Dans le monde automobile le standard de référence est la norme ISO26262.
Vos missions
L'ISO 26262 (Standard Safety Electronique, Systeme & logicilel Automobile est complexe par nature, c'est une démarche qui vise à démontrer qu'un logiciel, s'exécutant sur un HW intégré dans un véhicule fournira une prestation déterministe, c'est-à-dire prévisible et reproductible, ce qui facilite la démarche de démonstration. Dans le cadre d'un calculateur historique de type contrôle & commande, l'ISO26262 logiciel s'applique dans un cadre restreint, i.e un SW défini par un unique binaire chargé sur un ECU donné. Ce n'est pas du tout le cas des SoC, qui eux, par nature, vont à l'encontre du déterminisme si on veut tirer profit de toute leur capacité de calcul. En effet, ces processeurs reposent sur l'usage d'un OS à ordonnancement dynamique, avec création et allocation dynamiques des ressources CPU et mémoire. Cela pose plusieurs problématiques pour l'application de l'ISO26262 en plus du fait de travailler avec de nouveaux OS non qualifiés/en cours de certification ISO26262 :
En architecture : les analyses safety d'ordonnancement dynamique devront se faire dans un contexte multi[1]binaire (1 binaire par type de cœur) avec une diversité d'OS. Il faudra comprendre quelles analyses safety sont à utiliser (ou inventer) dans ce nouveau type d'environnement ;
En démonstration d'architecture : comment confirmer les choix d'architecture une fois les analyses traduites en safety mécanismes ; Dans un contexte de reconfiguration par parties (par contrat) , comment faire évoluer le processus ISO 26262 à une sous-partie du logiciel indépendante afin qu’une mise à jour de cette sous-partie puisse se faire sans remettre en cause tous les livrables safety préalablement produits. i.e: limiter à des ajouts de tests tout en restant dans une enveloppe établie au départ par contrat.
En vérification : comment positionner le SoC vis-à-vis des process ISO-26262 – ASPICE: doit-on considérer le SoC comme un chip classique ou comme une pièce qui porte un system? (en d’autres termes où positionner la limite entre SWE.6 et SYS.4)
Votre mission au travers de cette thèse sera :
Comprendre et cadrer de l'application de la norme ISO-26262 dans ce contexte
Identifier les analyses safety à mettre en place (méthodes - outillage)
Identifier les éléments de preuves valides pour prouver la conformance à l'ISO-26262
Définir des règles de conceptions / bonnes pratiques à mettre en œuvre pour la conception du logiciel sûre
Votre profil
Bac+5 en logiciel embarqué
Proactif et curieux
Bonnes capacités de synthèse et de communication
Maitrise de l’anglais (écrit/parlé)
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Métier
Transverse
Durée du contrat
36 months
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CIFRE - Recyclage des polyamides par biodégradation (H/F)

RENAULT GROUP

Publiée le 13/07/2024

Contrat

Thèse

Localisation

Guyancourt (78)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions

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Votre environnement
Pour répondre à l’urgence climatique, l’Europe va obliger dès 2031 qu’au moins 25% des plastiques des véhicules vendus sur son territoire soit d’origine recyclé post-consommation (« PCR ») , dont au moins 25% devra être issu de véhicules hors d’usage (« VHU ») .
Groupe Renault a été pionnier de l’utilisation de plastiques recyclés, mais la grande majorité de ces plastiques recyclés sont des recyclés dit « mécaniques » d’origine post-industrielle (« PIR ») . En effet, la qualité et la régularité des gisements PCR sont difficilement compatibles avec les besoins de nos véhicules.
Pour atteindre cette réglementation nous devrons donc utiliser des plastiques recyclés chimiquement. Malheureusement le recyclage chimique est cher et très consommateur d’énergie. De plus ils sont souvent aussi mauvais voire plus mauvais que les grades vierges en émission de gaz à effet de serre.
Pour certains plastiques, un nouveau type de recyclages chimiques est en cours de développement pour surmonter cette difficulté : le recyclage par biodégradation grâce à l’utilisation d’enzymes, de bactéries, de champignons filamentaires ou de levures. Malheureusement, pour les polyamides cette solution n’est pas possible à cause de sa cristallinité qui empêche les enzymes ou autres bio-organismes d’agir. Or les polyamides sont les 2e plus important thermoplastique en masse de nos véhicules après le polypropylène.
Lors d’une thèse en cours sur la durabilité des polyamides exposées aux sels de déneigement, nous avons découvert par sérendipité une méthode qui devrait permettre de surmonter le verrou scientifique actuel. Une preuve de concept a pu être réalisé et un brevet est en cours de dépôt.
Nous souhaitons donc proposer une nouvelle thèse pour développer cette technologie. Les protocoles de recyclage envisagés semblent compatibles avec les 12 principes de la chimie verte. Cela contribuera à répondre à la réglementation sur les recyclés tout en réduisant nos émissions de gaz à effet de serre.
Votre profil
Vous êtes diplômé(e) d'un master II d’une université ou d’une école d’ingénieur avec idéalement des connaissances en chimie et physico-chimie des polymères et en techniques d’analyses. Des notions en biologie serait un plus.
Vous êtes autonome, rigoureux(se) et curieux(se) . Vous avez un goût prononcé pour les essais expérimentaux et faite preuve d’esprit d’initiative. Vous savez travailler en équipe.
Vous avez une bonne maîtrise de l’anglais
Vos missions
Bibliographie sur le recyclage et les dégradations des polymères par des enzymes
Mise en place d’une méthode pour sélectionner les enzymes les plus efficaces
Identification des paramètres contrôlant l’efficacité des mécanismes
Protocole de discrimination pour évaluer le potentiel de nouvelles pièces potentiellement recyclables
Protection intellectuelle des résultats probant par dépôt de brevet
Localisation : répartie entre le laboratoire universitaire et le Technocentre Renault
Métier
Recherche & Développement
Durée du contrat
36 months
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Métier
Transverse
Durée du contrat
36 months
Renault Group s’engage à créer un environnement de travail inclusif et les conditions permettant à chacun de nous d’apporter sa passion, donner le meilleur de lui-même et s’épanouir, tout en étant lui-même.

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Post-doctoral position (H/F)

CEA

Publiée le 02/11/2023

Contrat

Thèse

Localisation

Saclay (91)

Missions

Afficher les missions
Devices realized with ferroelectric hafnium oxide are silicon compatible, power-efficient, and can be cost-effectively integrated into advanced technology nodes for sensor, nonvolatile memory, logic, and neuromorphic applications. Currently, hafnium-zirconium mixed oxide (HfxZr1-xO2) offers the widest stoichiometry window for fabricating ultrathin ferroelectric films with large remanent polarization.
Still, the film requires oxygen vacancies to stabilize the ferroelectric phase and has reliability issues. An alternative could be to start from stoichiometric, quasi-vacancy-free hafnia and use suitable dopants to optimize the ferroelectric properties.
We will explore the influence of the dopant modulated atomic and electronic structure on the ferroelectric properties. The chosen materials will be optimized by successive simulation, processing, and characterization iterations and integrated into scaled arrays to provide statistically significant results on ferroelectric capacitor performance.
The post-doctoral research will give a better understanding of the influence of dopants on local chemistry, electronic structure, phase composition, and their effects on material and ferroelectric parameters, including recrystallization temperature and remanent polarization.
The work will be done by employing a range of static and operando experiments on bare films and electrode/film interfaces (HAXPES, XPS, PFM, PEEM, XRD) in both laboratory and synchrotron environments.
Operando experiments will correlate device endurance with material physical properties and electrical characterization will be carried out.
The post-doctoral research will give a better understanding of the influence of dopants on local chemistry, electronic structure, phase composition, and their effects on material and ferroelectric parameters, including recrystallization temperature and remanent polarization.
The work will be done by employing a range of static and operando experiments on bare films and electrode/film interfaces (HAXPES, XPS, PFM, PEEM, XRD) in both laboratory and synchrotron environments. Operando experiments will correlate device endurance with material physical properties and electrical characterization will be carried out.
The results will be compared with ab initio calculations and will provide input for physical models based on real devices to predict key metrics such as wake-up, endurance, retention, leakage, and breakdown using vacancy-free doped hafnia.
The D3PO project is a Franco-German collaboration between the CEA, NaMLAb (Dresden) and the Technische Hochschule München, jointly funded by the ANR and the DFG.

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POST-DOCTORAT : Microfluidique (H/F)

CEA
Publiée le 02/11/2023

POST-DOCTORAT : MICROFLUIDIQUE (H/F)

CEA
Contrat

Thèse

Localisation

Bagnols-sur-Cèze (30)

Missions
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POST DOCTORANT : Conception de nouveaux outils microfluidiques pour les procédés chimiques d’extraction liquide-liquide
Ce projet s'inscrit dans le cadre des études des procédés de recyclage et de séparation par extraction liquide-liquide menées par le CEA. Les domaines d'application potentiellement concernés sont multiples et touchent toutes les énergies bas carbone : de l'énergie nucléaire (traitement des combustibles usés) aux énergies renouvelables (recyclage des aimants permanents, des batteries Li-ion…) .
Dans ce cadre, le contrat post doctoral vise à développer un contacteur liquide-liquide miniature, dans lequel un écoulement à contre-courant est obtenu de manière simple (sans besoin de multiples équipements auxiliaires) .
Le CEA a apporté une réponse convaincante à l’extraction liquide-liquide à contre-courant à des échelles submillimétriques et adaptée à l’intégration dans un microsystème, reposant sur des principes physico-chimiques originaux. L’objectif du post-doctorat sera de développer des microsystèmes basés sur cette approche innovante dans un environnement non-radiologique. De façon plus détaillée, il s’agira :
d'évaluer à l'échelle du laboratoire les différentes briques technologiques mises en œuvre et les appliquer à l’extraction continue de systèmes chimiques connus dans le recyclage des métaux,
d'optimiser le procédé pour une utilisation performante et simple à faible coût,
d'évaluer le potentiel d’intensification (up-scaling) et de transposition (out-scaling) vers des procédés plus intensifs.
Ainsi, il sera d’abord proposé d’étudier en détail le fonctionnement d’un dispositif millifluidique existant selon 2 aspects : le comportement hydrodynamique et l’échange de matière entre deux phases utilisées pour la séparation de métaux stratégiques. Le procédé sera ensuite simplifié en réduisant le nombre d’appareils et en facilitant son pilotage en visant un montage fiable, facile à utiliser et à faible coût.
Enfin, son intensification et transposition pour des applications à plus forts débits seront étudiées tout en maintenant les performances acquises par la miniaturisation.
Ces travaux entrent dans le cadre du Programme d’Investissement d’Avenir « Mirage » (Outils Micro fluidiques pour une R&D Accélérée sur les procédés de recyclage), auquel participe également un fabricant d’extracteurs liquide-liquide de laboratoire et industriels (Rousselet Centrifugation) . Les travaux expérimentaux prévus dans ce post doctorat seront réalisés à l’Institut des Sciences et technologies pour une Economie Circulaire des énergies bas carbone (ISEC) implanté sur le centre du CEA Marcoule.
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POST DOC - Chimie et Procédés (H/F)

CEA
Publiée le 02/11/2023

POST DOC - CHIMIE ET PROCÉDÉS (H/F)

CEA
Contrat

Thèse

Localisation

Bagnols-sur-Cèze (30)

Missions
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Technologie innovante: Vous travaillerez sur le procédé Elipse, une technologie novatrice développée par le CEA pour la minéralisation des substances organiques en utilisant le plasma sous eau.
Objectif clair: Votre mission consistera à étudier et quantifier le comportement des simulants des radioéléments tout au long du processus de minéralisation, de la phase organique initiale à leur présence dans la phase aqueuse finale. Vous contribuerez ainsi à la création de voies de synthèse et à la caractérisation de solutions simulées de déchets, essentielles pour le pilotage du procédé.
Collaboration active: Travaillant en étroite collaboration avec l'équipe d'essais, vous participerez à la conception du programme d'essais, à leur réalisation et à leur analyse.
Conditions de travail optimales: Les expériences se dérouleront sur un prototype au CEA Marcoule, dans des conditions inactives. Les essais comprendront des phases exploratoires, d'optimisation et de longue durée pour une représentativité maximale.
Soutien à la modélisation: Vous aurez l'opportunité de mener des essais spécifiques pour soutenir le développement de la modélisation de la thermohydraulique du système plasma {torche + tuyère}, y compris la simulation numérique des écoulements et des échanges thermiques.
Valorisation des résultats: Enfin, votre travail aboutira à des présentations et à la création de livrables écrits. Le succès de ces recherches vous offrira la possibilité de publier vos résultats, tant à l'écrit qu'à l'oral.

Rejoignez-nous dès aujourd'hui pour contribuer à cette avancée technologique prometteuse !

Vous intègrerez les équipes de l’Institut des Sciences et technologies pour une Economie Circulaire des énergies bas carbone – ISEC.
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Post-doctorat : Physico-chimie pour l'Étude de l'Interaction Verre-Fer (H/F)

CEA
Publiée le 02/11/2023

POST-DOCTORAT : PHYSICO-CHIMIE POUR L'ÉTUDE DE L'INTERACTION VERRE-FER (H/F)

CEA
Contrat

Thèse

Localisation

Bagnols-sur-Cèze (30)

Missions
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Post doc : Rôle des conteneurs métalliques sur l'altération des verres en stockage géologique
Rejoignez notre équipe de recherche pionnière dans le domaine de la sûreté nucléaire ! Nous recherchons un chercheur post-doctoral pour étudier les mécanismes de l'interaction verre-fer dans le contexte du stockage définitif des déchets nucléaires en couche géologique profonde.
Déroulé du travail :
Vous travaillerez sur un banc de dix réacteurs instrumentés étanches à l'hydrogène, développé au laboratoire, pour mener des expériences d'interaction verre-fer. Les expériences, impliquant cette fois du fer métallique plus réactif, seront menées sur une période prolongée. Vous caractériserez les solutions prélevées et les produits d'altération néoformés, puis interpréterez les résultats à l'aide des outils de modélisation disponibles au laboratoire.
Vous êtes curieux(se) , dynamique et avez un goût prononcé pour l'expérimentation et la compréhension des processus.
Vous appréciez le travail en équipe et avez de bonnes aptitudes en communication, tant à l'écrit qu'à l'oral.
Vous êtes intéressé(e) par les démarches expérimentales en laboratoire, la caractérisation des matériaux et l'utilisation de modèles pour comprendre les processus.
Nous vous offrons une opportunité unique de contribuer à des avancées significatives dans le domaine de la sûreté nucléaire. Vous travaillerez au sein d'une équipe dynamique et pluridisciplinaire, et aurez la possibilité de collaborer avec des experts reconnus dans ce domaine.
Equipe constituée de chercheurs spécialisés dans l'altération des verres et environnement de travail de qualité avec toutes les infrastructures nécessaires.
Développement de compétences en chimie minérale, géochimie (code CHESS) , modélisation des transferts de matières (code Hytec) et durabilité des matériaux de confinement avec une expertise dans le domaine de la gestion des déchets nucléaires.
Si vous êtes passionné(e) par la recherche en physico-chimie, et que vous souhaitez contribuer à un avenir sûr et durable pour la gestion des déchets nucléaires, rejoignez-nous et participez à ce projet d'envergure nationale !
Vous intègrerez les équipes de l’Institut des Sciences et technologies pour une Economie Circulaire des énergies bas carbone – ISEC.
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Post-doctorat : Science des Matériaux pour l'Étude de l'Altération de Déchets Radioactifs (H/F)

CEA
Publiée le 02/11/2023

POST-DOCTORAT : SCIENCE DES MATÉRIAUX POUR L'ÉTUDE DE L'ALTÉRATION DE DÉCHETS RADIOACTIFS (H/F)

CEA
Contrat

Thèse

Localisation

Bagnols-sur-Cèze (30)

Missions
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Post doc : Altération aqueuse du verre nucléaire dans son environnement de stockage
Rejoignez notre équipe de recherche de pointe pour contribuer à un projet crucial dans le domaine de la gestion des déchets radioactifs !
Nous recherchons un chercheur post-doctoral pour étudier le comportement à long terme des déchets vitrifiés, qui constitue une barrière essentielle dans le stockage futur de déchets de haute activité en couche géologique profonde.
Déroulé du post-doctorat :
Partie "Caractérisation" : Vous capitaliserez et confirmerez les études précédentes tout en caractérisant les dispositifs "intégraux" impliquant l'ensemble des matériaux d'environnement. Les analyses multi-échelles (MO, MEB, MET, STXM…) permettront de comprendre les mécanismes en jeu et de qualifier les pellicules d'altération, les phases secondaires et les produits néoformés. Ces caractérisations serviront de base pour paramétrer les modèles d'altération.
Partie "Modélisation" : Vous vous familiariserez avec le modèle GRAAL. En utilisant les résultats des essais paramétriques et les caractérisations des matériaux, vous modéliserez les interfaces une à une pour ensuite les assembler et créer un modèle global du dispositif.
Profil recherché :
Doctorat en science des matériaux avec des compétences en altération et thermodynamique.
Expérience en caractérisation des matériaux et en modélisation indispensable.
Nous vous offrons une occasion unique de contribuer à la recherche fondamentale dans le domaine de la sûreté nucléaire et de faire avancer les connaissances en science des matériaux. Vous travaillerez au sein d'une équipe pluridisciplinaire dynamique et bénéficierez de l'expertise de chercheurs reconnus dans ce domaine.
Le post-doctorat d’une durée de 2 ans sera basé dans un premier temps au CEA Saclay (Essonne) pour la mise en œuvre de la partie caractérisation puis au CEA Marcoule (Gard) ; des déplacements seront à prévoir pendant toute la durée du post-doc entre ces deux laboratoires.
Le laboratoire du CEA Saclay impliqué est le NIMBE/LAPA (Laboratoire Archéomatériaux et Prévision de l’Altération) spécialisé dans la mise en œuvre de la caractérisation multi-échelle des systèmes verre/fer/argile.

Si vous êtes passionné(e) par la recherche en science des matériaux et que vous souhaitez apporter votre expertise à un projet d'importance nationale, rejoignez-nous et participez à ce projet de pointe qui façonnera l'avenir de la gestion des déchets radioactifs.
Vous intègrerez les équipes de l’Institut des Sciences et technologies pour une Economie Circulaire des énergies bas carbone – ISEC.
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Sujet post doctoral sur le comportement de matériaux des sels fondus (H/F)

CEA

Publiée le 02/11/2023

Contrat

Thèse

Localisation

Gif-sur-Yvette (91)

Missions

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L’accès à une énergie propre et peu coûteuse semble plus que jamais primordial dans le contexte actuel d’urgence climatique. Plusieurs pistes sont envisagées depuis plusieurs années déjà mais de nombreux verrous technologiques restent à lever pour les concrétiser, tant elles représentent des ruptures technologiques. Que ce soit pour les centrales solaires ou les réacteurs nucléaires de 4ème génération, le milieu sel fondu utilisé comme caloporteur et/ou comme combustible est fortement corrosif rendant le choix des matériaux de structure très complexe.
La plupart des alliages commerciaux, qu’ils soient à base de nickel ou à base de fer, semblent se dégrader très rapidement dans ces milieux fondus. Il est donc nécessaire d’élargir le champs d’expérimentation à des matériaux plus innovants. Cependant, le processus de sélection et d’essai de candidats méconnus mais prometteurs requiert un travail long et fastidieux qui est incompatible avec les enjeux actuels. A travers le projet A-DREAM et plus globalement le programme DIADEME, le CEA et ses partenaires cherchent à développer une approche générique combinant des données empiriques et du machine learning afin d’accélérer la découverte de nouveaux matériaux résistants à la corrosion.
Pour ce faire, la première étape consiste à démontrer l’efficacité de ce genre de réflexion à travers l’étude du comportement d’alliages commerciaux sélectionnés au préalable dans un mélange de sels chlorures fondus. Par la suite, et en étroite collaboration avec d’autres acteurs du programme, des matériaux plus exotiques seront considérés, tels que des alliages haute entropie par exemple.
L’objectif du sujet post doctoral proposé au sein du Service de Corrosion et du Comportement des Matériaux (S2CM) consiste en l’étude intégrale du comportement de divers matériaux. Par intégrale, il est ici entendu depuis la préparation d’éprouvette à la caractérisation des produits de corrosion. Cette thématique revêt un haut caractère expérimental puisque les données récoltées serviront de base pour les partenaires s’occupant de la partie machine learning.

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Chercheur post-doctoral dans le domaine de la biologie cellulaire / biotechnologie (H/F)

CEA

Publiée le 27/07/2024

Contrat

Thèse

Localisation

Grenoble (38)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

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Contexte :
Le pancréas est une glande amphicrine assurant des fonctions endocrines et exocrines. Sa fonction endocrine régule la glycémie, tandis que sa fonction exocrine facilite la sécrétion des sucs digestifs. Les perturbations de ces fonctions peuvent entraîner des conditions graves comme le diabète et le cancer du pancréas. Le cancer du pancréas est l'une des tumeurs solides les plus meurtrières, avec un diagnostic souvent tardif. Des études épidémiologiques montrent que le diabète est un facteur de risque pour ce cancer, bien que les mécanismes moléculaires restent flous. Les modèles animaux existants ne reproduisent pas fidèlement les pathologies humaines, notamment les voies inflammatoires spécifiques comme JAK/STAT. L'inflammation joue un rôle crucial dans la physiopathologie pancréatique, contribuant à la tumorigenèse des cellules pancréatiques et reliant le diabète au cancer du pancréas.
Enjeux :
Développer un modèle physiologique de pancreas-sur-puce amphicrine pour mieux comprendre les mécanismes moléculaires liant le diabète et le cancer du pancréas. Cette plateforme permettra d’étudier les interactions entre inflammation, cancer et diabète, et tester de nouvelles thérapies. Projet financé par l’ANR.
Activités du poste :
Trois axes sont prévus, et le/la candidat/e pourra s’impliquer selon son profil sur ces différents axes :
1/ Étudier la transformation néoplasique des cellules épithéliales exocrines dans le contexte du diabète pour identifier de nouveaux biomarqueurs diagnostiques précoces. Il s'agit de développer une matrice extracellulaire décellularisée (dECM) provenant de patients diabétiques, de mettre en œuvre des modèles de cellules modifiées pour l'initiation tumorale et de confirmer les données à l'aide d'organoïdes dérivés de patients.
2/ Concevoir un nouveau dispositif intégrant des processus industrialisables et des biocapteurs pour la surveillance en temps réel des fonctions biologiques. Il s'agit notamment de prolonger la période de perfusion, de valider une version améliorée du dispositif et d'intégrer des biocapteurs pour la surveillance en temps réel, conformément aux normes ISO pour les dispositifs médicaux.
3/ Développer de nouvelles thérapeutiques, en mettant l'accent sur les stratégies d'interférence par ARN (RNAi) . Il s'agit d’explorer l'utilisation de petits ARN interférents (siRNA) pour cibler la voie JAK/STAT dans le traitement du cancer du pancréas. Il se concentre sur l'optimisation des paramètres de l'ARNi, l'amélioration de la stabilité et le développement d'une stratégie basée sur les peptides pour la délivrance ciblée de l'ARNi.
L'objectif final est de faire progresser la détection précoce et le traitement des maladies du pancréas, en particulier le cancer du pancréas et le diabète. Le projet implique une collaboration avec des cliniciens et des technologues et a des implications plus larges pour la modélisation d'autres troubles des glandes amphicrines.

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Calculs multi-physiques d'évolution du combustible à l'échelle du réacteur par simulation Monte-Carlo (H/F)

CEA

Publiée le 02/11/2023

Contrat

Thèse

Localisation

Gif-sur-Yvette (91)

Missions

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La prochaine étape vers des calculs haute-fidélité des réacteurs REP est de réaliser une simulation complète, avec couplages entre les trois équations : ceci est l’objectif principal du post-doc.
Le travail proposé est divisé en deux parties. Premièrement, le candidat réexaminera et élargira les couplages existants entre la neutronique et l’évolution du combustible, et entre la neutronique et la thermo-hydraulique. Deuxièmement, une étude sera réalisée pour évaluer le comportement, les performances et la stabilité de la simulation couplée. L'accent sera mis sur l'utilisation d'un solveur Monte-Carlo pour la neutronique, qui permet des simulations de haute-fidélité mais comporte par nature des incertitudes statistiques.
Le candidat sera basé à Saclay, en région parisienne, et s'intégrera dans l'équipe de développement du code Monte-Carlo de nouvelle génération TRIPOLI-5, développé par le CEA et l'IRSN depuis 2022.
La durée proposée du contrat initial est de 12 mois.

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POST-DOCTORAT Ingénieur(e) en Science des Matériaux (H/F)

CEA
Publiée le 02/11/2023

POST-DOCTORAT INGÉNIEUR(E) EN SCIENCE DES MATÉRIAUX (H/F)

CEA
Contrat

Thèse

Localisation

Metz (57)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
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Au sein de la plateforme MAPP, vous aurez en charge la synthèse et la caractérisation de matériaux à mémoire de forme par fabrication additive. En lien avec l’équipe de recherche qui développe le procédé de fabrication additive, vous proposerez une démarche originale et innovante afin d’accélérer la découverte (synthèse et caractérisation) des matériaux à mémoire de forme. L’ensemble des données expérimentales, bibliographique ou issue de simulation devront être intégré à une base de donnée et alimenter une Intelligence Artificielle d’ « aide de laboratoire ». Dans ce contexte, vos missions principales seront :
Définition des plans d’expériences
Synthèse de matériaux par dépôt combinatoire Cold Spray
Post-traitement afin d’obtenir un alliage à partir du dépôt
Obtention et caractérisation des effets mémoires de forme
Caractérisation des matériaux (physique, microstructure, mécanique)
Optimisation des moyens de fabrication et de caractérisation
Vous serez force de propositions en termes de démarche scientifique et d’élaboration de protocoles expérimentaux. Vous participerez à la création de la base de données et à la détermination des informations pertinentes à analyser. Vous assurerez la communication et les échanges avec les partenaires du projet. Vous rendrez compte de vos travaux lors de réunion de recherche interne et participerez à leur dissémination (conférence, article, brevet) .

Basé(e) à Metz, avec des déplacements occasionnels au CEA Grenoble, et chez des partenaires du projet (France) .
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Chercheur Post-Doctoral en Matériaux Innovants et Applications Durables (H/F)

CEA
Publiée le 18/04/2024

CHERCHEUR POST-DOCTORAL EN MATÉRIAUX INNOVANTS ET APPLICATIONS DURABLES (H/F)

CEA
Contrat

Thèse

Localisation

Chusclan (30)

Missions
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Opportunité de Recherche Post-Doctorale en Matériaux Avancés pour des Applications Cruciales
Aperçu du Projet:
Le Centre de l'Énergie Atomique (CEA) offre une opportunité de recherche post-doctorale passionnante dans le domaine des matériaux activés. Notre équipe travaille actuellement sur l'évaluation et le développement de géopolymères, de liants phosphatés magnésiens et calciques pour des applications cruciales, notamment le traitement des effluents liquides radioactifs et la récupération d'éléments chimiques précieux sur des filtres solides.
Avantages uniques de cette Opportunité:
Travail sur des Matériaux Innovants : Vous aurez l'opportunité de travailler sur des matériaux de pointe qui sont à l'avant-garde de la recherche en matière de dépollution, de récupération d'éléments chimiques et de génie civil.
Contribuer à des Solutions Durables : Votre recherche aura un impact direct sur la décontamination de solutions, le confinement de déchets radioactifs et la purification de l'eau, contribuant ainsi à des solutions durables pour des problématiques mondiales.
Travail Interdisciplinaire : Vous travaillerez au sein d'une équipe multidisciplinaire et collaborerez avec des experts en matériaux, en chimie, en modélisation et en rhéologie, ce qui élargira votre champ de compétences.
Développement de Modèles Prédictifs : Vous aurez l'opportunité de développer des modèles prédictifs pour le gonflement de matériaux, ce qui est essentiel pour comprendre et optimiser le comportement de ces matériaux.
Applications Diverses : Les résultats de votre recherche auront des applications potentielles dans l'industrie nucléaire, la dépollution de l'eau, la récupération d'éléments chimiques précieux et le génie civil, ce qui ouvre la porte à diverses opportunités de carrière.
Rejoignez-nous!
Vous intègrerez les équipes de l'Institut des Sciences et technologies pour une Economie Circulaire des énergies bas carbone – ISEC
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Post-doctorant en analyse multi-omique d'échantillons de sol (H/F)

CEA
Publiée le 24/07/2024

POST-DOCTORANT EN ANALYSE MULTI-OMIQUE D'ÉCHANTILLONS DE SOL (H/F)

CEA
Contrat

Thèse

Localisation

Bagnols-sur-Cèze (30)

Niveau d'études

Bac+5 (Master / Ingénieur)

Missions
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Cette offre concerne plus précisemment le volet analyse moléculaire multi-omique (métagénomique et métaprotéomique) permettant d'accéder au profilage des organismes présents dans les différents échantillons, à leurs catalogues de gènes par séquençage métagénomique, et à leur activité réelle par métaprotéomique, qui donne accès aux protéines exprimées, dont les enzymes impliquées dans les voies métaboliques des métaux ou des métalloïdes.
Les échantillons sont collectés à partir d'une expérience avec suivi de 18 mois en mésocosme où le sol contaminé par l'Arsenic provenant d'une mine d'étain est utilisé pour le suivi longitudinal de nombreux paramètres géochimiques après stabilisation puis amendements organiques et inorganiques et plantation de Festuca rubra. Les échantillons collectés et stockés dans le cadre du projet seront analysés en début de postdoc conjointement par métagénomique WGS et métaprotéomique. La métaprotéomique en particulier sera réalisée dans le laboratoire CEA Li2D qui possède une expérience reconnue en métaprotéomique et utilise des spectromètres de masse de dernière génération, permettant la plus grande sensibilité et exhaustivité pour la collecte de données sur les micro-organismes, à la fois du point de vue taxonomique et fonctionnel. Les données de séquençage métagénomique spécifiques à l'écosystème permettront d’explorer la présence de gènes d’intérêt et d’assurer la prise en compte de micro-organismes qui pourraient être absents des bases de données généralistes. Les informations sur les réactions microbiennes permettront d’améliorer les performances prédictives des modèles de transport réactif (MTR) développés au BRGM pour mieux gérer les risques associés à la distribution spatiale et temporelle des espèces chimiques dans les déchets miniers.
Les missions comprennent
la collecte et le traitement des données WGS et de spectrométrie de masse, en incluant les optimisations spécifiques au type d'échantillons si nécessaire.
les analyses méta-omiques avec ré-examen des méthodes disponibles au laboratoire ou dans la communauté pour les bases de données métagénomiques et la construction de MAGs, et l'identification de peptides métaprotéomiques, leur quantification et la cartographie des taxons, des protéines et des fonctions associées.
la surveillance d'enzymes spécifiques liées aux métabolismes d'intérêt tels que les processus liés à l'Arsenic.
les analyses longitudinales multivariées des jeux de données multi-omiques pour caractériser les fonctions et les voies métaboliques associées aux micro-organismes dans le cours de l’expérience en mésocosme.
la valorisation des résultats du projet dans des publications à comité de lecture et des présentations lors de conférences.
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Décomposition de domaine pour le code Monte-Carlo de nouvelle génération TRIPOLI-5 (H/F)

CEA

Publiée le 02/11/2023

Contrat

Thèse

Localisation

Fontenay-Aux-Roses (92)

Missions

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La solution à cette limitation réside dans une « décomposition de domaine » afin de répartir les besoins en mémoire d'une simulation unique sur plusieurs nœuds de calcul. Le problème de la décomposition de domaine ne présente pas les mêmes défis ni les mêmes approches pour les méthodes déterministes et pour les simulations de Monte-Carlo. Un certain nombre de méthodes de décomposition de domaine ont été proposées dans la littérature, et quelques codes de simulation neutronique ont testé certaines implémentations.
Une première étape bibliographique du travail permettra d’identifier l'ensemble des méthodes déjà proposées et d'effectuer une première analyse des avantages et des inconvénients.
À partir de cette analyse, deux méthodes concurrentes seront proposées pour une mise en œuvre effective dans le code TRIPOLI-5.
Ces implémentations devront fonctionner sans problème avec le parallélisme à plusieurs niveaux déjà défini dans TRIPOLI-5 : mémoire partagée, mémoire distribuée et simulations indépendantes. TRIPOLI-5 est censé fonctionner avec des architectures CPU et GPU : l'architecture des deux implémentations à tester permettra de supporter plusieurs algorithmes pour des fonctionnalités similaires.
Les performances seront testées pour plusieurs configurations de benchmark et évaluées pour les deux cibles matérielles CPU et GPU.
Le travail sera proposé pour publication dans une revue à comité de lecture.
Description du poste
Le Laboratoire de Neutronique de l'IRSN a une longue expérience du développement de codes de transport neutronique Monte-Carlo à travers le code de criticité MORET, à laquelle s'ajoute la longue expérience du CEA avec le code TRIPOLI. Les encadrants cumulent de nombreuses années de R&D dans les méthodes Monte-Carlo, comme en témoigne leur nombre de publications dans le domaine.
Les travaux seront réalisés en collaboration avec l'équipe TRIPOLI-5, composée de plusieurs développeurs ayant des compétences pointues en physique, en mathématiques et en informatique, provenant à la fois de l'IRSN et du CEA. Le candidat aura accès à son propre poste de travail, au cluster local Farux de l'IRSN et aux ressources HPC du TGCC pour les CPU et les GPU.
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