Présentation de la société : SAFRAN
Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs) , de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 100 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 27, 3 mrds d'euros en 2024, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.Safran est la 2ème entreprise du secteur aéronautique et défense du classement « World's Best Companies 2024 » du magazine TIME.
Safran Transmission Systems est un des leaders mondiaux des systèmes de transmission de puissance mécanique pour les marchés aéronautiques civils et militaires. Avec plus de 50 000 produits mis en service, Safran Transmission Systems détient aujourd'hui 30 % de parts de marché sur le segment des avions de plus de 100 places. Fort de 1 900 collaborateurs engagés et hautement qualifiés, ses activités sont réparties entre la France et la Pologne.
Safran Transmission Systems continue d'innover en développant les réducteurs de puissance pour la future génération de moteurs pour l'aviation commerciale et les
Parce que nous sommes persuadés que chaque talent compte, nous valorisons et encourageons les candidatures de personnes en situation de handicap pour nos opportunités d'emploi
Missions
Dans le cadre du développement RGB (Reduction Gear Box) moteur aéronautique, multiples de questions se posent sur le comportement des éléments de transmission en conditions de lubrification dites marginales - cas de coupure moteur en vol quand le flux d'air induit le mouvement du fan (i.e. windmilling) , démarrage moteur, …
Etat actuel de l'art :
- Multiples études et publications sur le comportement tribologique dans des différents états d'alimentation nominale (i.e., ou la présence d'un filme entre les surfaces d'engrènement est assuré à un débit plus élevé que pour des simples besoins de diminution de frottement au contact)
- Quelques études sur les conditions tribologiques en alimentation marginale transitoire (où, pour des questions de physique et dynamique de fluides, 1 seule goutte de lubrifiant est appliquée dans la zone d'interface des surfaces en contact à des intervalles réguliers) .
Le stage ici proposé se place dans la continuité du travail démarre dans un stage de l'année 2025.
Celui-ci a permis de :
- Identifier les principaux paramètres affectant le débit dans ce type d'écoulement
- Appliquer ces connaissances dans la création d'une 1ére version d'un POC (Proof Of Concept) de dispositif expérimental, en cours d'utilisation dans les laboratoires du LaMCoS (machine d'essais galet)
- Développement d'une V2 du POC, prenant en compte l'expérience acquise pendant l'utilisation du dispositif actuel et en le rajoutant des fonctionnalités supplémentaires.
- Création d'un POC dérivé, permettant l'application du concept de dispositif de micro-débit (µL/min) constant dans une machine d'études de conditions de contact à l'engrènement
Profil recherché
- Autonomie dans la conduite des activités
- Esprit d'équipe
- Rigueur